“五一”期间，笔者走访京城几个汽车市场后发现，随着汽车销售连续几个月的回升，京城汽车市场人气在“五一”期间达到顶峰，再现“井喷”。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)商务信息中心郭咏部长介绍说，亚市一直延续政策利好所带来的销售旺势，“五一”人气更是达到了高峰，客流量平均达到5000人次/日；每日成交新车达400多辆。今年“五一”期间，亚市联手200多家新车、二手车、汽车用品商户举办了多种形式的优惠促销活动，吸引了成千上万的消费者到场。

　　车市人气再现久违“井喷”

　　亚市汽车综合销售大厅里数十家汽车经销商，经营着各种档次的百余种车型，品种齐全，各家经销商都不想错过“五一”这一难得的机会，所有销售人员放弃休息，全员上岗。

　　5月2日上午，笔者在亚市见到，或举家，或携友，熙熙攘攘的“看车大军”把汽车销售大厅“装点”得热闹非凡，如此人声鼎沸之势笔者只在2003年中国车市第一次“井喷”时见过。

　　亚市商务信息中心工作人员向笔者介绍，“五一”期间亚市举办的促销活动覆盖了林肯、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、上海大众、一汽大众、丰田、本田、荣威、日产、三菱、奇瑞、长安、中华、比亚迪等不同品牌的系列车型，促销活动的内容包括万元现金优惠、送真皮座椅、送DVD导航等装饰大礼包、购车送3000千元油卡、送售后服务优惠卡等多种方式；消费者还可以试乘试驾多品牌车型。

　　此外，亚市二手车、汽车用品也在五一期间推出很多促销活动，如二手车免费咨询评估，获赠维修保养，购买GPS送对讲机等。

　　笔者了解到，由于北京汽车市场品牌齐全，竞争充分，价格比周边省市低出不少，因此，每到长假期间，总有大批周边省市的消费者借来京旅游的机会，举家到亚市看车、购车。

　　据亚市“一站式办公服务大厅”昌平区国税第12税务所的工作人员介绍，今年以来，京城车市一改去年四季度的颓势，销售业绩扶摇直上，一季度征税新车数量32766辆，每个工作日日均征税新车546辆，较去年同期分别增加7966辆和146辆，增幅高达32%。

　　不过，笔者注意到，尽管“五一”期间市场人气如此旺盛，但市场内几乎看不到降价促销的横幅，经销商并未像往年那样猛打“价格战”，甚至部分车型的实际售价比去年四季度还要高。

　　消费者“眼球”悄然有变

　　尽管市场人气再现“井喷”，但笔者仍能明显感觉到，并非所有车型都受追捧和关注，而是有冷有热：小型车及高档、大排量车遭“冷眼”，而主流品牌的中级车及中高级车受“热捧”。

　　笔者在以销售小排量车为主的中联汽车市场及高、中、低档车均有销售的亚市都明显地感觉到，前两个月出现在一些小排量车经销商处的“鼎盛”状况已经消退。无论是中联市场的长安、哈飞、五菱，还是亚市的威志、天语、QQ、F0、北斗星经销商处，大都门可罗雀，乏人问津。对此，中联市场总经理张超说，经历了前一段时间因购置税减半及汽车下乡政策带来的集中购买后，小批量车销售已经进入“平稳”状态，2月～5月销售曲线波动不大，这是非常正常的。

　　同样，亚市高档进口车展销厅及主要销售50万元以上大排量高档车为主的“名车苑”萧条、冷清的场面，更是与在同一市场的汽车综合销售大厅人气的“火爆”场面有着“天壤之别”。一家进口奔驰车的销售人员抱怨说，最近每月的销量都不超过10辆；4月份他仅仅与另一名销售人员联手销售了1辆车。另外几位保时捷、途锐、丰田吉普的销售人员也同样感到销售困难，人气低迷，对市场前景信心不足。

　　在亚市以销售主流品牌为主的汽车综合销售大厅里，笔者发现，前一段时间表现不大抢眼的中级车及中高级车眼下却成为了消费者关注的焦点。新宝来、悦动、卡罗拉、荣威、朗逸、奇瑞A3、轩逸、领驭、凯美瑞、雅阁、科鲁兹、锋范、新嘉年华、新君威、马自达6等主流车型非常受消费者关注，这些展车周围总是围满了消费者。

　　“‘不差钱’的消费者赶在购置税调整前购买了自己中意的高档大排量车；‘差点钱’的消费者等到购置税下调、汽车下乡补贴政策实施后购买了小排量车；‘有点钱’但算计着能尽量‘少花点钱’的消费者寄希望于五一车市降价促销，买到自己中意的、又有一定档次的爱车。”一位操着东北口音的销售人员以幽默的口吻对消费者的购车心理做出了诠释。

　　看来政策影响是眼下汽车市场出现明显变化的重要原因之一。相信随着政策影响力的逐步释放，汽车市场还会按照自身的规律，平稳、正常地运行。

　　崔进贤