耿慧丽

　　从福特手中回购股权、重新独立的日本马自达最近在中国市场上活跃起来，引进新产品、增资，努力向主流企业阵营靠近。

　　马自达在一汽马自达持股比例已由25%提升至40%。4月27日，这一增股计划已经获批。

　　马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭日前接受记者采访时表示，金融危机之下，中国市场在马自达全球版图中的地位更加重要。2008年，马自达在中国取得了25.5%的增长。今年，通过新产品的引进以及营销网络的拓展，马自达中国有信心达成增长33%的销售目标。

　　加大中国筹码

　　早在2007年10月，一汽轿车就发布公告称，日本马自达公司计划对一汽马自达销售有限公司进行增资，增资后马自达在一汽马自达中的股比将由原来的25%升至40%。增资议案已获得一汽轿车全体股东的同意，但需经过商务部批准。

　　但时至今日，此计划才正式获批。马自达方面的解释是，当时发布的公告只是说明有增资的意向，但在增资的时机、金额等方面都没有确定，因此才一直拖到了今日才获批。

　　据悉，本次增资由马自达以单独出资4950万元(约合7.1亿日元)的形式完成。增资后，一汽马自达的资本金将由原来的1亿元增加到1.25亿元，一汽集团、一汽轿车、马自达三方的持股份额也将由之前的5%、70%和25%，分别变更为4%、56%和40%。此外，在本次4950万元的增资额中，2500万元为资本金，其余的2450万元则作为资本公积。

　　马自达解释说，此举是为了进一步强化营销网络，提高在华销量。

　　马自达目前有两家中方合作伙伴，即一汽集团和长安汽车。其中，长安汽车是福特在华最主要的合作伙伴。业内人士分析认为，此前马自达的增资计划迟迟难以落实，主要是受制于与前控股股东福特的股权关系。去年，日子艰难的福特出售马自达的20%股权，马自达回购了7%的股权并重新掌控了董事会。重新获得发展自主权的马自达开始调整中国业务。

　　由于位于长安福特合资公司内的长安马自达发展不理想，再加上一汽集团资源优势明显，外界认为在两家中国合资企业中，一汽马自达更受马自达重视。此次对一汽马自达的增资也表明了这一点。

　　不过，马自达也试图努力平衡一汽马自达与长安马自达的关系。长安马自达的Mazda3上市后销量业绩不理想。山田宪昭认为，Mazda3没卖好的原因主要是长安马自达的营销网络不完善。今年马自达中国的经销商网络将增至250多家，其中主要是长安马自达扩展经销商。

　　同时,他也表示，马自达中国正在商讨让长安马自达也销售进口车。

　　2010计划难实现

　　2008年，在汽车巨头通用、丰田的销量出现下滑时，马自达这样一家突出技术和产品特色的中小企业却难得地保持销量增长。2008年，马自达全球销售134.9万辆，同比增长4.6%。马自达计划到2010年实现全球销量超过160万辆，销售收入超过2000亿日元。

　　马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭表示，今年一季度北美、欧洲、日本三大汽车市场的销量都出现了30-40%左右的严重下滑。在这种情况下马自达2010年160万辆的销量目标很难实现。

　　因此中国市场在马自达全球版图中的地位更加重要。去年，马自达在中国共销售12.78万辆汽车，同比增长25.5%。虽然保持了难得的增长，但不到13万辆的销量，在马自达全球的总销量中的比例尚不到10%。

　　在中国这样一个市场空间巨大的市场，马自达显然并不满足于这样的业绩。今年马自达中国制定了更高的业绩目标，一汽马自达11万辆，长安马自达6万辆，总计17万辆，比去年同比增长33%。

　　山田宪昭表示，通过新产品的引进以及营销网络的拓展，马自达中国有信心达成增长33%的销售目标。

　　今年马自达中国在追求销量提升的同时，也开始注重品牌形象的推广。另外，马自达重点推出一款MX-5的敞篷跑车。这款跑车今年将通过进口方式引进中国市场。

　　山田宪昭表示，引进MX-5这样一款个性化突出的跑车，马自达注重的不是销量，而是通过引进一款能充分代表马自达技术和产品特色的车型，提高马自达的知名度。