图12：新乐风入门级车型搭载的是通用旗下的另一个系列的小排量发动机—S-TEC系列，它是在原有1.2升S-TEC发动机的技术升级即S-TEC II发动机。

　　国内市场上，雪佛兰乐骋与乐风为雪佛兰品牌贡献了72%的销售量，2008年前十个月近10万辆的销量使得这两款小车不仅仅是雪佛兰品牌的支柱车型，同时也成为上海通用总销量中不可缺少的重量级车型，同时中国市场也是乐风车型在全球各地表现得最好的区域之一。

图13：雪佛兰乐风与乐骋已经成为上海通用总销量中不可缺少的重量级车型，同时中国市场也是乐风车型在全球各地表现得最好的区域之一。

　　不过需要看到的是，雪佛兰乐骋与乐风保持销量的方式是通过大幅降价所得到的。定价在7.5万-10.2万区间的乐风车型价格优惠幅度高达全系1.5万，1.4升手动乐风车型实际售价在6万元左右，合资车型中仅有现代雅绅特等少数车型能在价格上与其竞争，然而同一价格区间内的现代雅绅特在配置方面却又存在短板。

图14：低廉的价格和同步合资车型的身份是乐风面对自主品牌与其它合资品牌的优势所在。

　　尽管雪佛兰乐风的发动机技术一般，油耗表现也不令人满意，但是6万元起价，丰富的车内配置，符合中国消费者审美的三厢造型和雪佛兰合资品牌的品牌价值，则足以吸引有意购买同价位自主品牌车型和有意购买发动机技术更先机的其它合资车型但是预算却不足的这一部分消费者。因此，低廉的价格和同步合资车型的身份是雪佛兰乐风面对自主品牌与其它合资品牌的优势所在。可以预测，当今年五月初推出改款新乐风时，短期内回复至现有的优惠幅度继续成为通用价格战利器的市场策略应该不会改变。新浪汽车：白羊座