5月初即将上市独家全面详解雪佛兰新乐风(2)

http://www.sina.com.cn 2009年04月30日 11:04 新浪汽车

图5：新乐风的内饰造型变化并不大，不过细节方面的升级处理仍然有值得期待之处

　　动力配置继续沿用

　　动力方面，雪佛兰新乐风依然搭载现款车型的1.2/1.4/1.6三款发动机，但1.4和1.6排量发动机的动力输出得到了重新调教，其中1.6升发动机的最大扭矩微增4Nm。雪佛兰新乐风所使用的1.4升和1.6升 Twin-Tec 发动机由通用欧宝动力分部(GM-Opel Powertrain)设计的，属于通用GM Family 1系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计(DOHC 16V)，铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VGIS可变进气歧管系统。

图6：从谍照中可以看到，上海通用对新乐风的空调出风口进行了镀铬处理

　　其中1.6升Twin-Tec 发动机也同时用于新凯越和凯越HRV车型中。目前，乐风使用的是1.4升和1.6升Twin-Tec 发动机，由于可变进气歧管系统的节油效果并不出众，因此乐风并没有为上汽通用创造省油的口碑。而代表通用小排量发动机最先进技术的Ecotec发动机很显然可以改变这一现状，但是遗憾的是，此次推出的小改款乐风车型依然沿用Twin-Tec II发动机。

图7：全新的镀铬三筒炮筒式仪表盘设计抛弃了现款乐风已经略显过时的仪表盘布置，相信这一变化能得到不少年轻消费者的喜爱。

　　雪佛兰新乐风入门车型则有新增的1.2升S-TEC II发动机担当，这款发动机采用直列四缸，DOHC双顶置凸轮轴式结构，16气门设计。在凸轮轴的驱动方式方面，新发动机采用了近年来成为主流的链条驱动方式延长了使用寿命。不过，S-TEC II发动机在缸体材质依然使用的铸铁材料，进气系统依然缺乏VVT可变正时气门技术，VIS可变进气歧管技术等这些更加有效的进排气优化技术。