图为吉利上海英伦GE，点击查看更多高清大图

　　吉利小劳斯莱斯：外型与性能两手都要抓 两手都要硬

　　主持人：这个也是我在看吉利的时候发现的情况，全球鹰，上海英伦，也没有给我分清楚。

　　南辰：他想慢慢的脱离产品层面，底下靠全球鹰、上海英伦分品牌支撑，应该说这种设计可以理解，但是问题的关键就是消费者能不能认同，我们都知道比如说卓越那一款车，号称小劳斯莱斯，但是实际上我们看这个汽车消费它有一种阶层特性。也就是说某一个阶层的消费者去购买某一款车，它往往是由他的经济实力和文化底蕴来决定的，比如说某一个阶层它可能热衷于消费奔驰这个车，但是你平白的造出一个豪华品牌让他接受的时候，你做的工作实际上是要说服这一个阶层，尤其是这种豪华车大部分都面对的是精英阶层。

侧身PK：左边为劳斯莱斯幻影，右边为上海英伦GE

正脸PK：左边为劳斯莱斯幻影，右边为上海英伦GE

　　主持人：可能有一些网友并不一定看过小劳斯莱斯，我们做了一张图片，把吉利卓越和劳斯莱斯做一个对比，看看是不是长得很像，从正脸来看没什么差别，我们不妨看看内饰，它是采用了后排单人独享的空间，恨不得再放一个洗脚盆，当时您也看过新车了，您会掏100万块钱？

　　外型和性能两手都要抓

　　南辰：我们现在看到的只是停留在概念车的阶段，我觉得可能真正的量产之后，大家还要，不光要比外型，还要比性能，比如0到100公里的提速，还有真正的静音、舒适程度，因为上百万的车的消费者，对车是很挑剔的，对车关注的品质还有一些内在的东西，包括它的提速性、安全性等等。所以，我觉得光在展台上比外观是无法做出市场前景的预测的，还要看拿得出真正的车的性能的参数。

　　主持人：现在还是按照他的话说，都是接近量产的，工程式的概念车，实际上这一次概念车只有一款，其他的在展台上的都是接近于量产的，对于这款车刚刚我们看到的是图片的对比，如果你从品牌上，没有像对劳斯莱斯那样一个豪华感的认同的话，可能很少人会这样去看它，但是我不知道有没有人，因为劳斯莱斯都没有打造这样的后排空间，我不知道有没有人专门去为了这个而购买它，我们看一下它的后排空间。

图为吉利上海英伦GE后排空间

　　自主品牌要抓汽车品牌文化建设

　　主持人：后排空间您看了觉得怎么样？

　　南辰：我估计后排买家会比较满意，但是确实是，我们不能光看这个沙发的大小和豪华程度，还要看这个车跑起来的性能参数，所以现在确实很难对它的市场预期做出一个判断，但是我有一个建议，要注意一件事，注意自己汽车品牌的文化建设，我们看各大品牌，奔驰、奥迪、宝马都有自己的汽车博物馆，实际上我们说自主品牌为什么没有呢？更应该有，而且你想找到过去尾巴上写着上汽奇瑞的一些车型，也已经很困难了，所以我觉得他们应该确实是，自己学会宣传自己的品牌文化，要把自己历史上的一些有代表性的车型包括概念车型都收集好，向公众展示好，因为自主品牌要着眼的是未来10年、20年的一个推广工作，并不是说我们只盯着眼前这一点市场，抢这一点市场，那可能你这个品牌还是做不长远。