受全球经济环境影响，在逆市中举办的第13届上海车展受到全球媒体的广泛关注。据主办方介绍，今年的上海车展将使用全部11个室内展馆以及9个室外临时展馆，总规模达17万平方米，比上届车展增加20%，创历届之最。此次车展的参展商来自25个国家和地区，参展厂商达1500家。美国三大汽车公司悉数积极参展，通用带来一款全球首发的全新别克商务概念车；福特展示创新的绿色智能科技，还将有亚洲首发的福特概念车。与底特律车展上豪华车悉数缺席不同，本届上海车展专辟了E4号馆作为豪华车馆，法拉利、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼、劳斯莱斯、捷豹、路虎等都将出席。

　　本土品牌同样以主人翁的姿态亮相上海车展，已经连续缺席两届上海车展的东风汽车集团，上一届缺席的一汽集团，将分别以2500平方米和2300平方米的规模参展，从而使我国六大汽车集团——一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽首次全线出击，成就上海车展史上首次以集团形式集体亮相的盛举。面对日益严重的环境污染和资源枯竭，混合动力、新能源及电动车技术将成为未来汽车的发展趋势，因此，本届上海车展的“科技”主题将着重体现环保动力技术。 (陈鑫欣)

　　未来汽车的八大猜想

　　“今年上海车展有什么看点？”

　　这确实是个问题， 每年都看车展，但是每年都看出点什么门道了吗？每年都办车展，但是每年都办出点名堂没有？

　　“俗话说外行看热闹，内行看门道，可是现在的车展，是‘外行看热闹，内行也看热闹’。”我笑着这样回答，“因为除了热闹，确实也没什么门道了。”

　　印象中，2002年以来的历届国际大车展，那些真正在技术、功能方面有突破性意义的参展车型越来越少，无论日内瓦也好，底特律也好，都逐渐变成了“汽车工业设计展”；而国内的车展，则可能连“工业设计展”也谈不上——布置豪华的展台上，同一款在售车型一字排开七八辆，那不是车展，是展销。

　　除了热闹，今年的上海车展有些什么看头？我不知道。但是对未来汽车行业和消费的发展趋势，我倒是有些自己的猜想，我对未来十年汽车行业的几个猜想如下：

　　一，怠速停机/自动启动系统会成为多数车辆的标配；

　　二、双离合自动变速器成为主流配置；

　　三、直喷和增压等技术使传统动力重获青春，与混合动力并存；

　　四、纯电动车取得重大进展，但燃料电池车仍没能实现商业化；

　　五、汽车加大加长的风气彻底得到逆转，高档小型车和紧凑型车渐成主流；

　　六、大量智能系统——如车道偏离警示、驾驶员疲劳报警等的载入，使车辆主动安全性大为提高，恶性道路交通事故趋向零发生；

　　七、都市汽车和远距离行驶的汽车渐渐分化，家庭通常有一辆供远距离出行使用的汽车，还有一部甚至多部供都市短距离使用的汽车——叫“个人移动工具”可能更加贴切；

　　八、汽车越来越像时装，消费者可以参与设计、定制完全个性化的产品。

　　我会带着这些猜想去看上海车展，看看未来谁有可能成为这个已经失去秩序的汽车世界里的新的主宰。

　　青主