耿慧丽

　　由于自主品牌车企不约而同地选择今年逆势而上、推出多款新车，外界近期非常关注长城、吉利等民营车企的资金状况，但这些企业都相当自信地表示“不差钱”。

　　或许是为了让外界相信自己真的“不差钱”，长城汽车特意请来在春晚通过“不差钱”小品节目走红的明星小沈阳为自己的新车酷熊(参数配置 图库)做代言。

　　此举虽然无法像上市公司年报那样确凿地证明公司的资金状况，但起码说明长城汽车目前“不差钱”。要知道，这是长城汽车首次选择用明星代言的方式推广其产品。

　　本届上海车展上，长城汽车展出了12款全新车型和3款发动机，同时还公布了公司的品牌战略规划。

　　研发制造上投入大方

　　自主品牌车企中，长城属于在研发与制造环节颇舍得投入的企业。去过长城的人往往会用“没想到”来形容自己的感受。

　　连一些业内人士也吃惊于这样一家在轿车领域尚未显山露水的民营企业，会拥有如此先进的研发设备与生产线，长城在这方面投入的财力与精力甚至比某些汽车大集团都多。

　　长城汽车研究院拥有2000多人的研发队伍，被认定为“国家认定企业技术中心”，“博士后科研工作站设站单位”。硬件设备上先后投入8亿多元建立实验中心、整车试制中心、模具中心。

　　长城方面还准备 “再建一个造型中心、一个道路试验场和测试高压气流的风洞实验室”。

　　进入轿车领域后，长城投入28亿元构造全新的A级车平台——CH平台，建立包括冲压、焊装、涂装、总装、成型、发动机六大工艺齐全的20万辆生产基地，仅发动机工厂就投入7个多亿。

　　目前，长城自主开发的小排量VVT发动机已经正式投产，开始装配炫丽(参数配置 图库)。这也向外界证明，长城汽车在研发与制造上的高投入不只是“说说而已”。

　　营销与品牌建设偏弱

　　在中国这个车型众多、消费者普遍不成熟的新兴市场，要获得成功不仅要靠好的产品，营销上稍有闪失也会使得好产品乏人问津。

　　长城汽车首款轿车精灵(参数配置 图库)失利，就吃了营销方面的亏。长城汽车董事长魏建军曾总结说，精灵没卖好的一个原因就是长城汽车的营销团队与经销商队伍对于如何卖好轿车缺乏经验。

　　长城汽车是香港上市公司，长城汽车的人士也经常说自己是上市公司，做事情、对外发布信息都要实事求是，要注重经营质量，不能搞那些徒有虚名的形式主义。

　　但在外界看来，长城汽车务实的企业文化固然是原因之一，但其在营销、品牌上的投入不多主要是因为资金不充裕。

　　长城汽车在香港上市以及后期增发所募集的33亿港元，在前期研发与生产线设备上已经花得七七八八，而长城汽车以往的主业皮卡和SUV产品都属于小众产品，创造的利润难以支撑长城汽车开支庞大的轿车计划。

　　按照2007年进入轿车领域时的规划，长城三年将累计投资100亿元，其中20万辆乘用车基地投入30个亿，配套零部件基地建设40个亿，新产品及研发30个亿。

　　开始补齐短板

　　从今年开始，长城开始有意识地弥补营销与品牌方面的短板。在上海车展上发布的品牌战略规划是长城汽车今年加大营销与品牌建设力度的最明确信号。

　　在这之前，长城汽车已经开始行动。

　　长城汽车宣传部部长商玉贵介绍说，从今年年初开始，长城汽车分批邀请河北、山西、山东等就近地区的客户到长城汽车参观，通过实地考察让客户信服长城汽车的造车实力。

　　炫丽上市后在全国多个城市进行挑战赛，将炫丽与合资企业的竞争车型放在一起让消费者体验对比。

　　选择小沈阳这样一个普通老百姓喜闻乐见的明星代言其轿车产品，有助于快速提升长城轿车的品牌知名度。

　　据介绍，为了帮助国内外经销商更好地应对金融危机的冲击，今年长城汽车加大了对经销商的支持力度，在商务政策上给予更多实惠，在资金上进行支持。

　　为了抓住汽车下乡的良机，长城汽车大力开拓二、三级市场，缩小农村市场服务半径，今年计划新增100家经销网点。