比亚迪F3

　　本报记者 蓝岸 通讯员 徐安 据中国乘用车联席会的最新数据显示，比亚迪3月在售车型实现总销售32087辆，相比2月的26202辆环比增长约35%，同比更是劲增231%，一举夺得国内自主品牌轿车销量冠军。

　　此外，根据中国汽车工业协会3月公布的数据，2009年2月，自主品牌轿车销量达到131736辆，市场占有率进一步提高至31%，比1月提高了1个多百分点，连续两个月平均高于去年的25.9%，力压合资品牌，占据市场第一的位置。业界人士指出，在国家出台的各项汽车产业政策扶持下国产汽车市场层面出现回暖局面，自主品牌汽车正成为政策的最大受益者，并在过去数月中大举发力。

　　比亚迪夺自主品牌轿车销售冠军

　　数据显示，比亚迪三月全系车型一共销售32087辆，一举夺得国内自主品牌轿车销量冠军，旗下各款在售车型销量均位居所处细分市场的前列。其中，单车销量冠军F3(参数配置 图库)当月完成销售18577辆，同比增长46%，在比亚迪全系车中继续处于主导地位，并逐步接近月销2万辆的战略目标。

　　数据显示，比亚迪精品小车F0(参数配置 图库)上市之初曾触及月销万辆的高点，之后销量也基本维持在5000辆以上，成为目前比亚迪主要的销量贡献车型。3月该款车实现销售6911辆，受小排量政策推动十分明显。

　　更令人意想不到的是，去年曾一度遭受市场冷遇的F6(参数配置 图库)以及F3R(参数配置 图库)两款车型，3月销量亦出现大幅井喷。F6当月销售首度突破4000辆，达到4236辆，成为中高级车领域最为畅销的车型之一。F3R继2月回升之后继续保持上扬，3月实现销售2363辆，在两厢车市场为自主品牌占据了一席之地。

　　业界人士表示，各款车型均衡发力，使比亚迪整体的销售结构更趋合理，未来市场空间有望进一步扩大。进入4月，随着比亚迪等一批自主品牌厂家的持续发力，未来自主品牌的市场份额有望进一步提高——压倒合资品牌，成为市场第一。

　　政策转暖比亚迪成最大受益者

　　作为一家对国内市场有着深刻洞察力的本土企业，比亚迪早在去年就为政策环境的变化做好了积极准备。去年9月，就在购置税实施下调的第二天，比亚迪快速推出了旗下首款精品小车F0。入市当月销售即达到万辆以上，并连续两个月成为市场中最畅销的微车车型。10月，受利好政策的频繁刺激，比亚迪旗下的功勋车型F3首度登上单一车型月销第一的宝座，并成为中级车领域第一款获此殊荣的自主品牌产品。

　　随着汽车产业振兴规划的出台，以比亚迪为代表的自主品牌企业连续数月向市场交出漂亮成绩单，无论是总销还是单一车型都取得前所未有的漂亮战绩。至此，自主品牌阵营一扫去年市场份额出现连续下滑的颓势，一举超越合资品牌夺得市场第一。而比亚迪则为这份成绩单描画出最浓墨重彩的一笔。

　　比亚迪相关人士就此表示，把握政策机遇对我们而言是非常基础的一课。只有深刻理解了国家产业政策导向，并积极做出响应，企业才能顺应时势取得更大的市场成功。今年1-3月，比亚迪汽车取得非常骄人的业绩，其快速增长势头也成为当下汽车产业振兴政策的最好诠释。

　　产品品质稳定热销市场

　　据比亚迪相关人士表示，就在积极响应国家政策，把握市场机遇的同时，比亚迪内部在追求稳定的产品品质方面亦投入了巨大人力物力。

　　2008年是比亚迪销售实现爆发的一年。根据最新财报数据，2008年比亚迪汽车实现销售收入超过80亿元，同比增长77%，毛利同比几乎翻番，由2007年的2.57亿元大幅增至2008年的5.04亿元。

　　这一连串销售数据的背后则是比亚迪为产品品质付出的巨大努力。事实上，正是从2008年开始，比亚迪针对整车品质的优化提出了“741”项目，集中要求各款产品经过一个阶段的努力，其品质必须最终达到日系车的水准。而F3目前的品控水平已达到德系车的同类水准，并正在向日系车的品控目标进发。

　　而拥有IT精细化、高密度化生产经验的比亚迪，在汽车制造上也将品质控制视为最重要的核心竞争力。作为耐用消费品的一种，汽车销售长期以来受口碑影响相当明显。一款车能在市场上长盛不衰，归根结底与其出色的产品品质以及良好的市场口碑密切相关。F3的长期热销恰好证明了这点。连续四年，F3一再刷新销售纪录，最终成为所处细分市场的销量冠军。而目前各车型的全面发力，也证实了比亚迪在品质管理体系里面获得的巨大成功。