赵奕

　　3月，北京现代改写了历史，以70%的同比增长，成为销量增幅最高的企业，一跃成为销量排行榜中第4位的厂家，而2008年，其还徘徊在第7名的位置，实现这一变化的主要动力在于“悦动+伊兰特”组合，该组合在3月取得3.2万辆的销量。

　　老对手上海通用当然无法接受在中级车市场长期被北京现代压制的事实，4月9日，上海通用公布了其雪佛兰科鲁兹的价格，并宣布4月18日将面世。作为上海通用2009年最重量级车型，科鲁兹的问世意味着在紧凑型轿车领域，“悦动+伊兰特”和“凯越+科鲁兹”组合之间的碰撞一触即发。

图为雪弗兰科鲁兹

　　北现“奇迹”的背后

　　4月11日下午，在上海百联逸仙汽车销售服务有限公司(下称“百联逸仙”)的大厅里，正在进行一场索纳塔领翔试驾体验会。“上海这个区域市场上，大家还是认准上海大众和上海通用两个品牌。” 百联逸仙董事长曾伟晓对CBN记者表示。

　　刚刚过去的3月，百联逸仙的整个100辆销量中，有40辆悦动、40辆伊兰特、15辆途胜、4辆雅绅特和1辆领翔，伊兰特+悦动占到了80%的份额。

　　由于上海通用和上海大众两个本地企业过于强势，上海市场成为北京现代的短板。但是，“伊兰特+悦动”的组合在上海也无人能挡。“悦动是一款换代车型，它与伊兰特之间不存在竞争，加之目标群体不同、价格区间不同，现在看来组合策略非常成功。”北京现代苏沪办事处区域经理黄俊铭表示。

　　悦动自2008年4月上市以来，几乎没有经历销量爬坡，甫一问世即冲上月销量1万辆大关，后因金融危机等因素有所下降，但仍维持8000辆左右。但是随着振兴计划的推动，今年以来的销量又开始直线上升，今年3月，实现1.9万辆的月销量，超过别克凯越1.8万辆，成为仅次于捷达的销量第二多车型。1～3月份，悦动的总量达到4.7万辆。

　　悦动之所以能够取得如此的销售业绩，从产品定位上看，在众多热销中级车里，悦动的综合实力不俗，加上过人的性价比，悦动在短短几个月内就迅速成为这个市场的冠军。北京现代销售部部长刘智丰觉得，伊兰特+悦动跃升3万辆与国家的政策推动是分不开的，尤其是购置税的调整。“我们的主打车型都在1.6L这个排量，这与其他厂家不一样。”

　　随着伊兰特+悦动“两代同堂”上市，此前伊兰特的强劲对手凯越已经无力独自抵挡北京现代两款车型的冲击，但是情况也许即将改变。

　　科鲁兹的韬略

　　科鲁兹来了！

　　作为2009年上海通用被寄予希望最多的车型，科鲁兹有望改变此前雪佛兰销量不振的局面。雪佛兰属于通用全球销量最大的单一品牌，但在中国却远远落后于别克。上海通用60%以上的销量来自别克，而雪佛兰则不到30%。

　　得中级车市场则得天下，面对中级车市场激烈的竞争和“悦动＋伊兰特”组合咄咄逼人的压力，上海通用希望通过雪佛兰科鲁兹和别克凯越双品牌双产品的组合战略，扩大自身在中级车的话语权。

　　科鲁兹是通用汽车全球平台打造的又一款经典，但是这款雪佛兰品牌全球的当家车型在中国市场上，将面临不小的压力。对于上海通用来说，科鲁兹的定位以及凯越的错位竞争将是必须克服的难题。

　　首先，和悦动定位为时尚的家用轿车不同，科鲁兹出色的运动性能势必会吸引诸如福克斯和速腾等潜在车主的关注。此外，科鲁兹定价在10万～14万不会与凯越形成互相竞争的局面。毕竟它们和伊兰特+悦动组合分工并不相同，悦动主打一线城市，伊兰特坚决走向二线和三线市场，两者之间错位明显。

　　“我们推出某款车型不是根据价格区分，而是根据不同的客户群区分。”通用中国CEO甘文维对CBN记者表示，这一担心并不存在。

　　事实上，紧凑型轿车领域的竞争，不仅意味着单一品牌销量的多寡，也左右着乘用车生产企业排名的沉浮。一季度以来，由于车型与国家产业政策不匹配，长安福特等缺少1.6L排量主力车型的一些厂家都纷纷在市场大好的情况下，出现了不同跌幅。

　　而北京现代、比亚迪这些今年以来一路狂飙的厂家，都是1.6L排量政策门槛的受益者。所以，无论是上海通用还是北京现代，2009年，围绕着1.6L排量和10万～14万的价格区间，不论合资品牌还是自主品牌，都将展开最激烈的贴身肉搏。