古代武侠小说中大侠们行走江湖，每个门派自然都有独门秘笈，有了秘笈方能笑傲江湖。在竞争白热化的汽车江湖上，要成为畅销车型，当然要有自己门派的独门秘笈。

　　正如代表少林派的德系车独门秘笈——易筋经，其精髓就是博大精深、包罗万象。

　　代表华山派的日系车独门秘笈——独孤九剑，精美的内饰和时尚的外观好比华山剑法清奇洒脱。那么，代表昆仑派的韩系双龙汽车凭什么秘笈行走江湖？

　　上周五，我在重庆双龙4S店试驾了爱腾AH豪华型，终于找到了双龙汽车行走江湖的独家秘笈，双龙版乾元功——先进的柴油技术。

　　话说昆仑派能跻身八大派之列，其实力不容小觑。其流传的昆仑派绝学——乾元内功更是赫赫有名，正好同双龙爱腾的柴油发动机震动小、油耗低、技术先进等特点相互映衬，同时双龙爱腾以外观时尚、配置齐全、性价比高等优势，在我还没有试驾前就已经成功虏获了我的心。

　　点火后双龙爱腾的柴油发动机完全没有我想象的噪音，哒哒哒哒几声后就平静下来，挂入D挡，轻轻放开刹车，双龙爱腾轻松前行。双龙爱腾配置了6速手自一体的变速箱，感觉在起步时显得较为平顺，出门上路，略踩油门提速，在大约半秒钟反应略迟缓后，车速在有条不紊中提升，也许如此的设置正是对应了越野车的特性。如果要快速超越前方的车辆，就必须强行降挡，随着挡位的降低车身快速向前，不过提速时发动机声音明显，但匀速时平顺安静，我很佩服双龙汽车在隔音技术上的先进性，在车辆怠速和挂挡起步时完全感觉不到这是一部柴油车，改变了我以往对柴油噪音与震动较大的固有印象。看来与其它门派相比，有乾元内功护体的双龙汽车，在柴油机技术上的优势确实明显，在门派林立的汽车江湖中游刃有余。

　　驾驶双龙爱腾来到一段坑洼路面，我以40公里的速度，左右急打方向，感觉方向盘指向性不错，悬挂明显适应这种坑洼路面，整体起伏感觉强，在爬一个30度小坡时，对于拥有最大310牛米扭矩的双龙爱腾来说相当轻松。

　　开着双龙爱腾可以通过大部分的道路，而且柴油车型本身有着较大的扭矩，就算来到偏远崎岖的山区路面，也能顺利通过。如果想开着双龙爱腾在高速公路上飙车，这是一种错误的行为，因为车辆本身就不是为高速公路而生。双龙爱腾的制动系统，不论在任何速度区域，轻点刹车板车辆就会较为平缓地控制车速，但也不要因此小视双龙爱腾在大力刹车下的制动表现，如果将制动板一踩到底，双龙爱腾也会在最短的时间里将车辆停下，感觉颇有逍遥派武功绝学——凌波微步的味道，不会出现让人意料之外的制动力不够的危机感。

　　在中国汽车江湖上，双龙汽车已经凭借自己先进的柴油技术震惊中原武林，唯一不足就是其作为进口车市场保有量较小，但随着双龙国产的时间进一步临近，已经具备了与中原各大门派分庭抗礼的实力。

　　记者 邓黎

　　■ 车型数据

　　排量：1998cc

　　长/宽/高(mm)：4455/1740/1880

　　最大功率：141ps/4000rpm

　　轴距：2740mm

　　最大扭矩：310Nm/1800rpm

　　发动机：XDi 200 柴油发动机

　　变速器：6挡手自一体

　　市场价格：17.98万元~26.98万元