宝马新3系和奥迪A4L

　　这里的3和4并不是指第三名和第四名，而是今天的主角宝马新3系和奥迪A4(参数配置 图库)L。一直以来，宝马3系(参数配置 图库)和奥迪A4都是狭路相逢的对手，拥有几乎一样的用户群，同样标榜性能。如今新宝马3系和新一代A4L双双出现，它们各有什么特点，谁又能更胜一筹？

　　2008年下半年，宝马新3系上市，随后不久，针对中国市场专门研发的奥迪A4L也高调上市，一辆新车的研发时间长达2～3年，它们前后上市也许仅仅是个巧合，即便是这样，很多人仍把他们在中国的前后上市当成是彼此在相互竞争、争夺时机和市场。不论如何，对于厂家来说，赢得市场必须要拿出真本领；而消费者则更愿意看到两者的激烈角逐。

　　在同级别市场，除了宝马3系和奥迪A4L以外，还有其它几款车型，但是这两款车所占的比重最大。毫无疑问，在彼此眼中，它们是“劲敌”。它们当然也深知这一点，于是在新产品的开发和设计过程中，针对各自的竞争对手融入了许多具有独特个性的东西；两车同样标榜性能，但两种截然不同的表现手法却体现出了两个品牌对于性能的独到见解。

宝马新3系和奥迪A4L

　　宝马新3系并不是纯粹意义上的升级换代产品，其外形只是在老款3系基础上稍作改动。与宝马新3系不同，奥迪A4L完全是新一代产品，从前到后、从内饰到配置、从底盘到发动机，都是经过全新的设计。两车的外形都代表了两个品牌最新的设计理念。

　　两车的前脸各具特色，新3系的脸部线条基本延续了宝马家族的经典设计元素：紧凑且动感；奥迪A4L的前脸则简单大气，中庸中透着凶狠。新3系的双肾格栅与老款3系相比更大、更具视觉冲击力。在之后发布的新7系上，我们同样看到了尺寸更大的双肾格栅，除了体现新的设计理念之外，也充分满足发动机的进气要求。奥迪A4L的进气格栅与老款A4相比，更宽更扁，并且形成了一个颇为动感的倒置等腰梯形，形状类似R8的进气格栅，纵观奥迪所有的新产品，都或多或少地采用了这种动感的设计。

　　评价两车的前灯都代表了当今车坛最先进的设计和制造工艺一点也不为过。A4L的前灯早在其新车发布之前就被人们津津乐道，老款A4上的双前灯设计已经被单个的氙气大灯所取代，灯组下方更是融入了由14只LED灯组成的灯眉，这个被称为“LED日间行车灯”的设计也是源自于奥迪的超级跑车R8。新3系的前灯则不折不扣地继承了宝马的典型特征，双圆前灯结构简单，里侧的远光灯周围还有一个圆形的灯环，这便是人们常说的“天使眼”，位于灯组最外侧的则是由几个LED光源组成的转向灯。两车的雾灯都设置在保险杠下沿靠近两端的位置，以便于在光线不足的时候起到辅助照明的作用。

　　新3系发动机盖的折线由原来的2道增加到了4道，新增的2道折线由格栅上部的宝马徽标处向后延伸，形成了一个“鼻子”轮廓，使人联想到了F1赛车的前端。新增的2道折线也使得宽大的发动机盖看起来更加精炼，肌肉感较强。而A4L的发动机盖则是一如既往地平滑，除了由前灯向后延伸的2道折线以外，宽大光滑的发动机盖延续了奥迪沉稳内敛的气质。两车的后视镜与老款车型相比尺寸更大，可见实用性较强的大尺寸后视镜将是一种发展趋势。新3系的侧面腰线使车身看起来更加粗壮，突出的侧裙以及高扁平比轮胎带来了浓浓的运动气息。同其它宝马车型一样，新3系的乘员舱呈现出一种“后坐”的姿态，这种设计除了使车身看起来更加动感，也使得整车的前后配重更加均衡。相比之下，因为前轴前移了154mm，A4L的侧面轮廓看起来像一辆大号的B级车，其尺寸与凯美瑞(参数配置 图库)几乎相差无几。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下流露出了轿跑车般的韵味，由车头延伸至车尾的凌厉腰线增加了车身造型的层次感。新3系尾灯的形状经过重新设计，白色的倒车灯被移入尾灯内，使尾部的整体效果更强。A4L的尾部线条流畅，尾灯的设计风格与A5和新A6L相似，宽扁的轮廓起到了降低尾部视觉重心的作用。A4L的车身比上一代A4更大、更长，而新3系的尺寸依然较为紧凑。