北汽重组福汽的传闻沸沸扬扬，一直没有得到官方的证实，但这种可能性仍然存在。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 安丽敏

　　“当车好卖的时候，车是优先给台资经销商的，”一位东南经销商忍不住再次抱怨，“现在我们手里有几十个V3菱悦(参数配置 图库)的定单，就是拿不到车。”东南体系内过于强大的台湾中华(参数配置)已经严重影响和制约了这个企业的发展，一个强势的中方股东的出现或许能够改变现状。

　　传闻已久的北汽将重组福建汽车集团近日再次热炒起来，对于福建汽车来说这也许是件好事。

　　福汽弱势期待做大

　　福建汽车集团在国内远不如东南汽车知名，对于不熟悉汽车行业的人来说，福建汽车几乎可以和东南汽车划等号，这也从另一个侧面说明了东南对于福建汽车的重要性。

　　在福建汽车集团的简介中这样写道：紧密层企业包括东南(福建)汽车工业有限公司、福建华擎、福州新福达、福建省汽车销售公司等。东南作为惟一的整车企业位居第一位，从这里也可见一斑。

　　因此，东南汽车的一切动作都左右着福建汽车集团的走向。

　　在东南内部，尽管中方也占有50%的股比，但是“中方也就管管所谓决策的事情”，一位了解情况的人士告诉记者：“台湾中华在东南占据着绝对的强势地位，比如掌握着部分零部件配套、管理层中台湾人也占有很大比例，同时东南的经销商网络中也有一部分台资经销商。”

　　对于零部件配套，在东南汽车的官方网站中也有介绍：东南汽车以前瞻性的规划和破天荒的大手笔，引进35家台湾专业汽车零部件厂商，紧密环绕于主机厂东南汽车周围，形成一个具有国际先进水准和自主发展能力的专业汽车生产基地。

　　或许这样的方式对于东南的迅速崛起有一定的帮助，然而对于现在的发展来说已经成为一个不利因素。如同现代集团一样，零部件成本外方不肯降下来，最后受损的必然是中方企业和经销商。东南汽车也正经历着这样的发展瓶颈。

　　在管理层面，台湾中华也一直占据重要地位。曾经有媒体报道：在东南汽车的生产车间，各车间主任几乎清一色都是台湾人。不仅仅在生产领域，在销售、采购等部门也是如此。这给东南汽车深深打上了台湾中华的烙印，甚至很大程度上影响和塑造着东南汽车的企业文化。另据介绍，管理层的台湾人内部关系也十分复杂，这也制约了企业的发展，因为很多管理层并不是本着企业发展为目的，而更主要考虑的是自身利益，或者“避讳”别人的利益。

　　在销售领域，因为台资经销商的存在，很多大陆经销商就被迫处于不公平竞争的状态之下。据了解，这些经销商的投资方也是台湾中华汽车的股东，这样一来便占据得天独厚的优势，在大陆经销商看来，这些台湾经销商一点也不厚道：“车好卖的时候他们就拼命拿车，车不好卖的时候就推给我们。”今年年初以来因为国家政策利好，另外加上东南V3菱悦上市以来销售势头一直不错，最近也出现了“无车可卖”的情况。在这种时候，大陆经销商自然不愿看到台资经销商享有着优先拿车的权利。

　　这使得本来占据50%股比的福建汽车集团处于绝对弱势地位，这样的局面已经让东南汽车尝到了苦果。此时，北汽重组的消息传来，一些东南经销商甚至盼望这样的结果出现，因为一个强大的中方，也意味着能够为他们争取更多的权益。

　　三菱仍具影响力

　　在东南，不能忽视的还有三菱，2008年9月，三菱汽车派出田边尚裕出任东南汽车副总经理，分管新成立的三菱品牌业务部。田边尚裕上任初始即表示，对于目前东南生产的三菱品牌的销售情况，三菱总部不太满意。三菱总部希望能通过成立专门的三菱事业部，来推动销售的改善，当时从日本总部专门派了5个人来管理三菱事业部。

　　三菱的出现，一方面表明其中国战略正在发生转变，另一方面对东南来说，也是对一直以来处于强势的台湾中华的制衡。更重要的是，三菱拥有的技术也是东南渴盼得到的。

　　事实上，三菱整合中国业务的心情空前迫切。按照三菱汽车的中期经营计划(2008-2010财年)，三菱将在2011年3月份前实现净利达500亿日元(4.77亿美元)，全球销量达到142万辆。在严峻的国际环境下，三菱希望中国等新兴市场能够成为其增长的主力。

　　不过，三菱在中国的表现并不理想。三菱是进入中国市场最早的外资汽车公司之一，由于一味依赖采用技术转让，套取短期现金流，缺乏长期的系统投资规划，时至今日，三菱在中国的整车销售量仍维持在几年前的水平。

　　这样的背景之下，东南对于三菱来说，战略地位非常重要，三菱的加入对于东南来说也是好消息，因为一方面三菱加大品牌控制，比如戈蓝(参数配置 图库)、蓝瑟(参数配置 图库)等车型都开始挂三菱标识；另外三菱的重视意味着技术、资金等加大投入，无疑有助于提振东南的市场表现，同时对于强势的台湾中华来说，也能起到一定的制衡作用。

　　重组各方有利

　　对于北汽来说，重组福建汽车也是一个不错的选择，因为尽管福建汽车遇到一些问题，但其资产也都没有太大的问题。去年东南汽车推出的自主品牌车型V3菱悦就受到了市场的追捧，让东南的经销商看到了久违的热销场面。

　　据经销商介绍，现在一家4S店每个月的销售业绩中，V3菱悦占到了60%至70%。这样一款新车能够迅速成为销售的顶梁柱，其产品性价比应该是得到了消费者的认可。

　　同时，在东南汽车的产品线中，东南品牌下，除了热销的菱悦之外，还拥有得利卡(参数配置)、菱利、菱动、菱帅(参数配置 图库)等车型，这在中国拥有广泛的口碑基础，同时，以得利卡为代表的车型在出口方面表现也十分优异。比如在伊朗、叙利亚等地东南汽车出口表现强劲。

　　这些对于北汽来说都是有吸引力的，在日前出台的《汽车产业调整和振兴规划》中，企业重组成为热议的话题，北汽集团不可能不考虑通过这样的方式加强实力，而在目前中国的汽车版图中，福汽尚属不错的选择。如果这次并购成功，对于双方来说都是好事。

　　福汽的并入会大大增强北汽的实力，北汽的介入将有可能改变目前东南的管理格局，将会大大促进东南的发展。

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