J.D.Power亚太公司最近公开表示，中国经济放缓已经造成了中国轻型汽车市场需求量的明显下滑。预计与2008年相比，2009年轻型车的销售预测下滑2%，达到857万辆。而乘用车的销量 (包括轿车，MPV和SUV)将达到583万辆，与2008年相比下滑1%。2009年中国轻型商用车的销售预测下滑近3%，达到275万辆。而就在这样的数字面前，我国部分省市地区却接连出现"断货潮"现象，令诸多厂商始料未及。"断货潮"的大面积出现究竟预示了我国车市整体回暖还是背后依然存在隐忧？就此，盖世汽车网对国内部分较具代表性的城市出现"断货潮"现象进行了整理分析，敬请关注！

　　北京：三月部分热销车型断货

　　车市经过一、二月车市的持续回暖，3月北京车市却并没有出现市场担心的销量锐减的情况，反而延续了前两个月的增长态势，某些品牌的表现优于2月，甚至出现断货局面。包括一汽-大众奥迪新A4L、东风日产的骐达、颐达、长安马3等在内的诸多车型车源都比较紧张。而像北京现代悦动这消费者提车一般都要等上一到两周。

　　经销商解析：3月本来不是个值得期待的销售高峰，因此，异常火爆的市场让许多厂商无法反应过来，并造成了多个品牌车型频频爆出货源紧张甚至断货的现象。

　　上海：车源紧张，传出"断货"消息

　　上海多家汽车经销商表示部分轿车车源紧张，有的车型出现断货。

　　经销商解析：一、部分车商前期减产，1、2月份车市回暖后又消耗了大部分库存，导致目前部分车型脱销；二、合资企业车型使用的进口零配件货源紧张，使得部分主流车型的生产速度无法满足需求。三、个别经销商通过"排队订车"来"吊"消费者胃口，制造销售紧张的假象。

　　广州：又现断货潮

　　广州车市1季度销量回涨，三月份又现"断货潮"，一些畅销车型基本断货。"已经是第三个月销量递增了，照这个势头下去，今年第一季度的销售的情况肯定不错。"某汽车经销店负责人这样表示。目前，除个别中高档车品牌车型外，广州多数车型市场价格均告松动，幅度则从象征性的2000元到极有震撼力的2万元以上不等。中级车市价格同样面临崩盘，和去年相比，今年的市场暗降潮不仅来得更早，势头也更猛。尤其是1.6L及以下排量的车型销量看好，货源趋向紧张。

　　经销商解析：主要是受利好政策驱动及市场因素的驱使，车市开始回暖。

　　杭州：商用车脱销，部分车型断货严重

　　浙江某汽车销售公司的负责人表示，"尽管第一季度的销量还未出来，但可以肯定的是，与去年同期相比，杭州汽车城的销量将有较大幅增长，我们保守估计，增幅应该超过3%。"

　　杭州汽车城北广场的商用车市场的一些经销商纷纷表示，"商用车很好销，但就是拿不到车。"

　　"3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现不同程度的增长。"杭州汽车城总经理说，"这几天，商用车经销商再也不像年前那样拉着个脸，现在个个卖车子都来不及，还说生意好得让人感觉一夜之间回到了前两年。"

　　经销商解析：一、今年3月1日，国家正式实施汽车下乡新政策，商用车区域的客流量直线上升；二、3月20日，《杭州市区高污染机动车辆提前淘汰补助实施办法》施行，进一步促进了新车的销售。三、这次车源紧张与厂家今年限产策略有很大关系，去年年底各厂家考虑到金融危机对国内车市的影响，都调低了今年产量，过去4S店每月库存量100-200辆，今年只有30-50辆。

　　天津：多款热销车型出现断货

　　天津一些4S店近期都有断货现象，主要集中在小排量车型上。顾客看中的热销车型一般需要提前1个月预订。而一些热门车型的热门颜色，甚至要提前半年以上。

　　经销商解析：自国家颁布1.6L及以下的小排量汽车购置税降低政策后，小排量车销量便开始上升，不仅将年前准备的库存清空，一些原本就零库存销售的品牌更是遭遇了断货局面。

　　成都：车市货源偏紧

　　2009年伊始，成都车市开始出现货源紧缺，多款热销车型脱销的情况，当时多家经销商表示这种情况将在3、4月得到缓解。不过时至本月初，众多合资品牌畅销车型仍是一车难求，消费者想提到现车几乎不可能。针对这样的现象，诸多车企表示对车市已逐步恢复信心，将对既定的车型排产周期进行了相应的调整，预计在2-3个月后，提车紧张、产能吃紧的状况将有所好转，而要得到全面缓解还需要较长的时间。

　　经销商解析：一、国家调整购置税后，1.6L及以下的小排量车畅销导致缺货；二、按照惯例，3月是车市传统的旺季，销量为一季度的高峰；三、消费者的心态普遍是买涨不买跌，越是车源紧张、不让利，越是更多人集中买车。

　　合肥：无车可卖

　　车市始料未及的热销，让汽车商家喜忧参半，喜的是车市行情好，忧的是无车可卖，断货成了商家最得意的提价推手。有关人士表示，现在车市特别火爆，每月的销量与去年同期相比几乎翻了一番，这在历年都没有过。据了解，北京现代、东风标致、一汽丰田及众多自主品牌的车源在全国都非常紧张。

　　经销商解析：一、断货更深层的原因是，金融危机的影响还没有完全解除，厂家排产计划相对谨慎，对今年车市突然看涨有些预计不足，货源有望在月底得到缓解；二、去年国内众多厂家未完成销量任务，导致很多企业压缩今年的产销量，不敢大量生产；三、以前是先用船运到港口，然后再走水陆进入中国车企，现在直接用飞机运输，也无法解决货源紧张的尴尬局面。

　　太原：价格涨了 货却不够了

　　受金融危机影响，各大车企年前限产，太原诸多品牌轿车车源近期出现紧张状况，个别车型甚至已经断货，车价也随之纷纷上涨。一位汽车经销店的销售经理表示，"作为经销商来说，现在只能是积极向厂家争取到货数量以满足顾客需求。" 据业内人士透露，目前的断货情况最快也要在下月中下旬才能缓解，到今年6月份将有望彻底解决。"现在车市出现了回暖情况，车商的信心一定有所提升，肯定会在产量上作出调整，加大市场供应量。"

　　经销商解析：随着购置税等利好政策的实施，促使人们不再持币观望，一时间小排量车销量开始上升，很快就将年前准备的库存清空。

　　宁波：卖断货 车商相互坚守价格

　　宁波的广州本田、东南三菱、一汽丰田、一汽马自达等各大销售商近段时间汽车货源都非常紧张，不少汽车品牌卖"断货"。现在菱悦已经排队排到5月，而购买马自达6如果在颜色上面有要求的话，很可能要等待一段时间才能提车，并且，价格和年前一样，并没有因为到了车市淡季的3月而加大优惠幅度。

　　经销商解析：据分析，去年上半年以来汽车销售持续走淡，让汽车厂商放低了对市场的预期，产量也相应减少，但去年底爆发的购买力至今没有停止的迹象，让厂家猝不及防，在供不应求的态势下，厂家自然掌握着销售价格的话语权了。

　　综上所述，我们基本可以得出，目前国内出现的这股"断货潮"主要有三个因素：第一、厂商对市场预期估计不足，产量降低导致供需不平衡；第二、政策利好刺激，消费环境改善；第三、年前持币待购的消费潜力基本在一季度得到释放。不过国内车市是否已经回暖，我们还不能妄下定论。毕竟现阶段的"断货潮"只能说明国内汽车市场是受短期的利好刺激所致，至于接下来政府是否还会继续颁布一些利好政策的扶持，市场环境是否会出现大的波动以及经济危机何时见底，这些都还有待考量，盖世汽车网对此也将继续保持关注。

　　作者：渐凉