斯巴鲁(报价 图库 点评)力狮轿车自诞生以来一直是品牌中非常重要的一款汽车，几年前当斯巴鲁傲虎从商务型轿车演变为交叉旅行车后斯巴鲁力狮又荣升为品牌中的旗舰轿车。力狮在中国也小有名气，第一代车型在1993年就已经进入中国销售，让国人领略了它独特的全时四驱系统及水平发动机的实力。现在，力狮的第四代车型在2004年初推出到现在已经5年时间了，到了它产品寿命的终结期，新一代斯巴鲁力狮即将诞生。在2009年纽约国际车展开幕前，斯巴鲁公布了全新一代第五代力狮轿车的一些技术细节。

从外形上看，新一代力狮和今年年初底特律国际车展上亮相的力狮(报价 图库 点评)概念车很接近，车头大灯有如圆睁的双眼。车身上半部分让人似曾相识，它和新本田雅阁和上一代BMW7系有些相似，不过感觉上和上一代的BMW7系(报价 图库 点评)更为接近，尤其是尾灯、切角后三角窗及沿着车门眉的两条装饰线，不同之处是BMW7系较为圆润的线条在新力狮上被修饰得较为锐利。另一方面，新一代力狮外形尺寸也有变化，它的轴距增加到了2748毫米，车身长度达到了4766毫米（增加了35毫米），而车身宽度增加了90毫米，车身高度增加了80毫米。车身宽度和高度比长度增加得多，因而车身轮廓比上一代车型更为饱满。

将要在北美推出的车型有三款；2.5i、2.5GT和3.6R，这三款车主要区别在于动力系统，2.5i装备了一款2.5升4缸自然吸气水平对置发动机，最大功率为170马力。2.5GT装备一台2.5升涡轮增压4缸水平对置发动机，最大功率为265马力。3.6R的动力为一台 3.6升排量的水平对置6缸发动机（替代了原来的3.0升排量水平对置6缸发动机）。匹配的传动系统比较有意思，2.5升自然吸气发动机有6挡手动变速箱和Lineartronic CVT无级变速箱两种选择。与2.5升涡轮增压发动机匹配的传动系统只有一款6挡手动变速箱，3.6升排量的水平对置6缸发动机匹配的传动系统为一台5挡自动变速箱。

在传动系统方面，新斯巴鲁力狮其技术上最大的亮点应该是Lineartronic CVT变速箱了，它有两种工作模式；无级和模拟6挡。我们注意到这不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱，而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱，这是一个创新。相比之下，奥迪也有CVT无级变速箱，但是它只装备在前驱动车型上，功能上不如力狮(报价 图库 点评)装备的Lineartronic CVT变速箱。

配合三款变速箱，新力狮的全时四驱系统也有3种。6挡手动挡车型匹配的驱动系统为带粘性连轴器及带中央差速锁的全时四驱系统，前后驱动轴的动力传输比为50%:50%。匹配Lineartronic CVT无级变速箱的驱动系统为电子控制动态改变前后轴传动比的全时四驱系统，5挡自动变速箱车型匹配的传动系统为更先进的VTD可变扭矩分配全时四轮驱动系统。底盘设计延续了斯巴鲁(报价 图库 点评)力狮的传统风格，前悬挂为麦弗逊独立悬挂，后悬挂为双叉独立悬挂，这种设计还是偏重于运动风格。2.5自然吸气发动机车型装备了规格为205/60 R16的轮胎，而2.5增压发动机装备了225/45 R18的运动型轮胎。和前一代车型一样，车上装备了VDC车辆动态稳定系统，提高了车辆的主动安全性。

由于外形尺寸增大，力狮的车舱空间也增加了不少，乘坐舒适性有了明显的提升。而车舱设计风格和上一代比较接近，没有采用同级别车型中常使用木纹内饰而大量采用了金属质感的装饰材料，因而突出了运动风格，当然这种运动风格还是和同级别的其它品牌轿车相比。虽然内饰风格较为朴素，但在舒适便利配置上斯巴鲁力狮(报价 图库 点评)是与时具进，车内装备了一套高档的GPS导航及音响系统。驾驶座椅为10向电动调校，高配置车型还装备了电子驻车系统。

在今年纽约国际车展上推出后，根据以往的经验，新力狮在今年秋天开始首先在美国市场销售，这是斯巴鲁(报价 图库 点评)汽车最大的市场。预计它会在今年广州国际车展前登陆中国并开始销售。