虽然国内汽车行业在08年因国际金融危机影响，经历了短暂的寒冬期，但在09年初，蓄势已久的强大潜在购买能力在政府出台多项实质性利好政策配合下，引爆了一轮强势市场行情：根据中国汽车工业协会统计数据显示，2009年1、2两个月累计，乘用车产销分别达到111.62万辆和121.79万辆，同比增长3.29%和5.81%，基本摆脱了行业下滑阴影。

　　回顾08年年中至今近1年的车市跌宕起伏过程，依然让人心有余悸：在这次剧震中，国内外车企均不同程度地遭受到强烈冲击，甚至有企业不堪重负，黯然倒下。然而，在如此行业背景下，品牌诞生不足3年的一汽奔腾，却能够逆势飘红，以全年销售50045辆的骄人业绩，成功跻身国内中高级轿车第二阵营前列，并且凭借超110%的销量增长率，成为当年增长最快的中高级车品牌，进而实现了“以进取之心，赢得万众之心”的品牌理念。。

　　一汽奔腾在逆势下取得成功显然依靠的不是运气！翻看一汽奔腾近3年的发展史，可以突出地发现，一汽奔腾的成功在很大程度上取决于其产品最大程度上满足了消费者需求：其品牌体系下的主力产品奔腾B70，在安全性、舒适性、动力操控性和经济性等方面达到了最佳平衡，在驾驭体验上与同级车相比具有明显优势。由此也就不难理解奔腾B70为何能让消费者为之倾囊的缘由了。

　　具体来说，奔腾B70在驾乘安全性、舒适性、动力操控性等方面早已为行业专家和消费者所津津乐道：，其TICS安全系统全面集合主、被动安全防护，加强型3H高刚性车身与6安全气囊气帘、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC五位一体的主动安全电子控制系统，全方位保障驾乘人员出行安全。得益于采用与“弯道之王”Mazda 6相同的轿跑车CD3平台技术，奔腾B70在舒适性方面从一开始就领先于大多数中高级车型——接近2.7米的轴距为驾乘者留下了极为充裕的驾乘空间。而在该平台上应用的“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”则让其具备了更为卓越的操纵稳定性和乘坐舒适性。奔腾B70配置的DOHC 16气门全铝合金发动机为其提供了充沛的动力，该发动机采用了S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制系统、CANBUS总线技术、ETC电子油门及OBD车载自动诊断系统等高科技含量技术。最大功率达120/6500(KW/rpm)，最大扭矩达204/4000(N.m/rpm)。同时其所匹配6速手动或智能5速手自一体变速箱，进一步确保了车辆的动力性及行驶的平顺性。

　　在燃油经济性上，作为一款中高级别车型，奔腾B70的低油耗水平，甚至让一些紧凑级车型都无法企及：在2007中国汽车节油群英会2.0L手动组别的比赛中，奔腾B70 6MT以惊人的百公里3.98L油耗夺得桂冠。而日常路况行驶普遍低于百公里8升的油耗同样令众多车主所称道。

　　综上所述，从某种意义上讲，消费者购买汽车，除了为满足生活品质提高的需求外，很大程度上也期望能够在使用过程中体会到更加“随心”的驾驶乐趣。而奔腾B70深入骨髓的安全性、由表及里的舒适性、强劲澎湃的动力操控性和值得称道的燃油经济性四位一体，恰恰满足了消费者的这种需求。由此看来，一汽奔腾能够在逆势中仍然广受消费者青睐也就在情理之中了。