有人批评,凯美瑞(参数配置 图库)这次的中期改款变化不大,似乎缺乏诚意. 我则反问:那你们觉得以前的凯美瑞有什么做好不够好,大家对新车会有什么样的期望呢?

　　不要说现在只是小改款，我记得在凯美瑞刚刚国产之时， 有一些试车人在测试后也曾抱怨，说凯美瑞和之前进口的佳美相比，并没有什么本质的变化，理由是发动机和底盘结构都和上代车型类似，驾驶质感和乘坐素质都是一如既往的风格。

　　以不变应万变，正是丰田对凯美瑞车系充满信心的表现，对于市场需要—部怎么样的中高级行政轿车，他们知道比谁都多。虽然，热爱驾驶的人会毫不留情地批评凯美瑞只是花架子，对此凯美瑞只是—笑置之。因为丰田深知，凯美瑞只需专注营造出一种沉稳端庄的气质，再配合一个便服得让人昏昏入睡的车厢，这就是凯美瑞所擅长的，也是中高级车市场的主流需求。这次小改款，根本不需要去改变什么，来点锦上添花的新意就足够了。凯美瑞的驾驶乐趣

　　我和广州丰田的高层说，如果凯美瑞能追加一款3.5L V6发动机，这就是凯美瑞车主心目中的完美型号了。并不是因为现在的 2.4L发动机动力不够，而是v6机才能提供顶级畅顺和静肃的动力输出，而这些，正是凯美瑞车主最在意的。一直以来，凯美瑞车主最大的愿望，并不是像那些性能迷那样，要车子能陪他们到山路上飙上一个来回，而是希望车子的发动机再安静一些，传人车内的各种风噪声路噪再小一些，悬挂能再舒服一些，配置再体贴一些……

　　对于这些要求，已经得到厂方的足够重视，工程师很努力地在满足客户的要求。v6发动机当然更好，但目前的直4机器，表现已经相当称职。以平和的心态驾驶，驾驶室内很难听见令人不悦的噪音，只是当转速超过4000rpm后，动静才会变得较为明显。问题是，把发动机逼上如此高转，并不是凯美瑞车主的风格吧。

　　或许，对于“驾驶乐趣”的概念，我们应该有更充分的理解。这些乐趣是有很多种的，让人手心冒汗的刺激是—种，灵巧的过弯技能也是一种，那凯美瑞所提供的乐趣，便是让驾驶者心情放松，享受一种不争先，不恐后的优雅驾驶方式。 16英寸轮圈表现更佳

　　和以前一样，新凯美瑞也提供了两款不同规格的铝合金轮圈，高配置版本配备的是17英寸，其它为“寸，款式上也有新意，和旧款相比显得更简洁动感。配备的YOKOHAMAdb系列的轮胎，也是强调舒适和安静的。但行驶在铺设稍差的路面时，配备17英寸轮圈的车型会有较多细微震动漏入车厢，而且路噪也会稍大一些。虽然更大的轮圈有更棒的视觉效果，但个人认为还是16英寸的规格更符合凯美瑞的，睦格取向。

　　换上运动味浓一些的轮圈款式，以及外形上的一些修改，目的都是让凯美瑞看上去显年轻一些，吸引更多中产精英。新的前脸格栅设计，和之前小改款锐志(参数配置 图库)异曲同工，仍然采用三条横向镀铬饰条，但格栅横条经过了重新设计，中央的丰田牛头标徽比之前更大，而且由原先的镶嵌式改为浮凸式，看起来更加醒目。另外，前保险杆和雾灯也经过修改，整个车头显现出一个“x”造型。车尾

　　的变化也不多，只.hE灯总成换成立体式的，指示方式也有一定改变。

　　以上就是新凯美瑞外形卜的变化，不要期待有大刀阔斧的变脸，电不能说新设计就比以前高明了多少，外形的小改款日的只是为了带来一些新意，因为凯美瑞一直都被公认是美丽的，不需要整容，稍作美容就可以了。配置领先同级

　　有一种批评的声音，说中国人买车就是太虚荣了，什么车都是配置越高的越好买，反观外国汽车发达国家，反而大家都乐于选择基本配置。这才是成熟的汽车生活?不见得吧，毕竟中国的用车环境和国外大为不同，生活在大城市中，每天被堵在路上一两个小时实在是小意思，如果车子能提供多一些舒适配置，让这段路程变得惬意一些，甚至当成是紧张工作的一次放松，那是多好的事情啊。

　　新凯美瑞已经提供了一个温馨的车厢环境，工业味不会很重，手所能触及的地方都有很不错的质感。它的后座采用同级车中少有的平台设计，而且和前排的距离恰到好处，既提供了充裕的膝部空间，又不会像一些所谓加长车型般，和前排有太大的疏离感。

　　这次的改款，增配了驾驶席两段带记忆功能的自动座椅，在顶级车型上，还提供带电动调节珈目的后座，而且还在中央扶手上集成了音响及空调控制系统。这样的高配置，已经远远抛离对手，不但让这个后排成为同级车中待遇最高，最舒服的，而且还把不少级别更高的豪华轿车都比了下去。另外，新凯美瑞全系还新增了—块 LCD多功能显示屏幕(导航型号以外)，除了能作为音响系统的显示屏幕外，还能在倒车时充当后车视像功能。

　　稍后推出的G-BOOK版凯美瑞，将替代目前的240V车型成为新的旗舰版本。该版本最大的卖点是新增的G-Book车载智能通讯系统。此系统也称为“智能副驾系统”，将客户服务中心和具体用户的汽车用即时通信的方式连接起来，通过紧急救援、防盗追踪、话务员服务、保养通知、信息提供、道路径检索等各种服务来为车主提供全方位的帮助。“牛头标”的魔力

　　去年，凯美瑞交出了14.7万辆的成绩单，连续两年稳坐中高级车上牌量的冠军宝座。尽管与年初公布的17.5万辆的目标仍存差距，但考虑到金融风暴等客观因素，这已经是很棒的成绩了。进入 09年，凯美瑞销量又出现井喷，破记录地创出单月2400多辆的销售成绩，凯美瑞上市那么久，一点都没有车型老化的迹象，受追捧程度不亚于刚刚上市习刚候，“q-%t,g”似乎真有魔力。

　　“我为什么等几个月还要买凯美瑞，因为此前开过进口佳美啊。”一位凯美瑞的车主这样说到，“佳美的品质不用说，现在买凯美瑞同样黜口上油就走，啥都不用再操心。”这是另一位车主说的；“凯美瑞的售价并不算低，但是，由于新车价格稳定，二手车价值也很高，所以消费者还是愿意购买。”这是二手车经销商说的“丰田最大的优势是没有缺点，永远遵循80分原则，这才是丰田品牌最可十白的地方。”这句话所有有经验的试车人都在说……

　　是啊，“牛头标”的魔力，不是凭空而来，也不是靠一两天一蹴而就的。品牌的威信、凯美瑞的成功，都是因为“丰田品质”这个大背景。凯美瑞受欢迎，是因为它很忠实地传达了丰田品质的所有信息，而且做得非常棒。所以新车无须改变什么，只需沿着既定的目标和风格，就能让出现埤们继续眼红了.