“在全球金融危机面前，各国纷纷出台措施援救车市，作为新兴市场的中国也不例外。去年底，取消养路费；进入牛年，减免购置税、汽车下乡等一系列救市政策相继实施，如今已开始见效。”浙江海外海集团常务副总经理朱师法端详着1、2月份的销售表说：“虽然第一季度的销量还未出来，但可以肯定的是，与去年同期相比，杭州汽车城的销量将有较大幅增长，我们保守估计，增幅应该超过3%。”

　　日前，记者走访浙江乃至华东地区最大的汽车交易市场——杭州汽车城，以及杭城部分汽车4S店时发现，与去年下半年相比，车市情况已大为好转，不少商家月销量都超过了百辆，车商的信心也随之大增。

　　汽车城日上牌量达四五百辆

　　前两年只是现在的二分之一

　　毫无疑问，杭城车市第一季度的良好表现，汽车刚性需求仍在，是其首要原因。目前，杭州汽车城上牌点每日上牌新车约四五百辆，而前两年只是现在的二分之一，就连刚施行自选车牌时，也只达到过日300辆。可见，市场需求每年在扩大。

　　浙江海外海集团常务副总经理朱师法认为：“国内汽车进入大众化消费才五六年时间，市场还处于起步的初期，其需求在不断扩大。未来20年内，汽车产业都将会是中国国民经济发展的支柱产业之一，并一直保持较高的发展速度。分析杭州汽车城往年的销售数据，我们也可以清晰地看到，杭州汽车的需求量每年以10%的速度递增，从杭州现有机动车保有量来计算，就是年十多万辆的市场需求。另外，每年需要淘汰的车，也是个不小的数目。所以，虽然受金融危机影响，一些消费者的消费信心变得有些脆弱，但汽车消费的刚性需求仍然存在。”

　　小排量表现抢眼，1.6L仍是主角

　　据中国汽车工业协会统计数据显示，2008年，1.6L及以下车型占全年销售车型中的60%，其销售增幅高达18%，远高于整体车市增幅。2009年1月新购置税政策出台，1.6L及以下排量的车型购置税减半，以十万元的车价计算，可节省购置税将近5000元，这成为众多车主选择1.6L及以下车型的重要原因。

　　朱师法说：“2007年和2008年，中国的车市是雅阁、凯美瑞等中高级轿车的天下，今年这个位置估计要让位给小型车了。杭州汽车城1月、2月包括3月上半个月的新车销售数据显示，小排量车型占了总销量的六成，其中表现最为抢眼的是1.6L车型。”

　　采访中，记者发现小排量车型仍十分走俏，经销商信心普遍大涨。“前段时间，出现了不同程度的脱销，我们店内的Mazda2、Mazda3部分车型也出现断货，1.5L排量的断货现象更是严重。”长安马自达授权经销商——杭州骏兴店总经理陈宇信心满满地告诉记者：“3月份到目前的销量已经超过了百辆，一季度超额完成任务没什么问题。”浙江一汽的总经理屠英仙则说：“去年11月上市的新宝来，车源仍十分紧张，1.6L车型更是俏，目前订单已经排到4月。从当前的情况来看，我们对今年的车市非常有信心。”另外，奔驰、宝马、奥迪以及三大日系豪华车在杭的经销商也表示，3.6L排量及3.6L排量以下车型都卖得不错，4.0L排量以上有点难卖，但完成第一季度的销售基本没问题。

　　商用车卖到脱销

　　厂家货都跟不上

　　记者在走访杭州汽车城北广场的商用车市场时，接受采访的经销商个个都说，商用车很好销，但就是拿不到车。庆铃的经销商如老板告诉记者：“五十铃的厢式货车、庆铃的轻卡以及皮卡都卖得不错，但厂家不给货。系统里明明显示上海中转仓库有车，但钱打进去半个月，厂家也不给发货。对于以后的市场，我非常看好。”“最近销售形势很好，上一周，货车、轻卡加上皮卡，我卖了近30辆，要是厂家货能跟上，卖50辆都没有问题。”经营着多个商用车品牌的汪先生如此告诉记者。

　　“根据往年经验，3月是商用车的传统旺季。今年3月1日，国家正式实施汽车下乡新政策，商用车区域的客流量更是直线上升。3月20日，《杭州市区高污染机动车辆提前淘汰补助实施办法》施行，进一步促进了新车的销售。我们预计，3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现不同程度的增长。”杭州汽车城总经理陈钧笑着说：“这几天，商用车经销商再也不像年前那样拉着个脸，现在个个卖车子都来不及，还说生意好得让人感觉一夜之间回到了前两年。”