坑 3

　　偷换配置，比如将旧轮胎代替新轮胎，用其他品牌的配置换下原厂配置如轮胎、音响等。

　　- 典型案例

　　新购轮胎泛白，经查为库存7年产品

　　车主孙先生最近发现轮胎胎面和胎壁交接的部分泛白，而且有橡胶老化龟裂的迹象。这两条轮胎是半年前刚刚在一个轮胎专营店更换的，出现这样的现象让孙先生感到不安。他将车开到平时做保养的4S店中，经过检查，维修师傅告诉他，这两条换上刚半年的轮胎实际上是2001年生产的，虽然是没用过的“新胎”，但库存时间却长达7年有余。

　　这令孙先生感到非常气愤，当时选择到轮胎专营店更换轮胎主要是看重他们相对正规的门脸以及专业的设备和技师，没想到刚换上的轮胎居然是库存了那么久的“陈化胎”。在专业技师的帮助下，陈先生了解到在轮胎靠近轮毂的位置有一行小字，清晰显示了轮胎的生产日期。

　　业内专业人士表示，目前轮胎老化期的国际惯例是3年，即使新胎不用，放置3年后也应按报废论处。孙先生使用的这种库存了七年多的轮胎早已经过了这个年限，继续使用将会导致漏气甚至爆胎等严重后果。4S店的维修技师告诉孙先生，像这种换到了陈旧轮胎的情况还算好的，有很多商家甚至用翻新胎来蒙骗顾客，一般不具备专业知识的消费者根本无法分辨。

　　除了以上案例，发生在轮胎上的猫腻还有很多，比如经销商将原厂配备的全尺寸备胎换成小尺寸的，或者将原厂备胎上的轮胎置换成其他品牌的，这些细节之处的隐形欺诈比比皆是。

　　- 专家支招

　　可拨打防伪电话验证

　　一位不愿透露姓名的4S店服务总监表示，针对这种情况，消费者购买新车时，要按照说明书上的尺寸仔细核对备胎，同时备胎的品牌也要与其他四条轮胎一致。在选择轮胎服务时，对于那些看似门脸非常正规的轮胎专营店也要提高警惕，购买轮胎时仔细观察其包装是否完整，或者拨打防伪电话进行验证。轮胎生产日期在胎壁靠近轮毂的位置，库存超过三年的轮胎就不能购买。翻新胎也是可以辨别的，往往其胎纹较浅，而且不规整，有明显的毛刺。

　　轮胎被扎之后，可以选择补胎，但不建议继续用在前轮，可做备胎或后轮使用。另外有的4S店会建议一条轮胎被扎的消费者更换同轴的两条轮胎，这在轮胎磨损不严重的情况下是没有必要的，只需要更换损坏的轮胎即可，若在使用中产生跑偏等现象，再考虑更换另外一条。

　　另外，轮胎安装时也有反正。依照标准，轮胎上的黄点(又叫轻点，也可能是其他颜色)应向外对着气门嘴的位置，然而包括一些新车在内，都有把黄点的一面装到没有气门嘴的一侧，即轮辋的内侧的情况。因为某些非对称轮胎是按照导向性来设计的，反着安装轮胎将会导致行驶阻力加大、轮胎磨损快等情况的发生。

　　坑 4

　　将试驾车、翻新车甚至事故车作为新车出售，或者将车改装，如更换车身颜色后出售。

　　- 典型案例

　　新车三保换店，发现钣金维修痕迹

　　去年，记者的朋友林女士买了一辆新车，当时没有发现任何问题。三保时，她没有在当初买车的店内进行保养，而是换了一家离家更近的4S店进行保养。保养过程中，维修工人无意中问起车辆是否在前不久进行过钣金维修，林女士很惊讶，表示自己的车是新车，还从来没有出过事故。工人于是给她指出车辆前保险杠处一些钣金维修的痕迹，并表示凭借自己的经验判断，这辆车一定曾在出厂后进行过维修，但事故情况可能并不严重。钣金是汽车维修中常用的一个术语，一般指把汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样。一般涉及到钣金的话，一定是出现了外壳变形。

　　“可是我在提车时还曾留意过仪表盘，车辆的行驶里程仅仅为10多公里。”林女士表示。维修工人不以为然，“4S店人员如果要使用出售前的新车时，都会将仪表盘的接线拔下，这样行驶里程就不会被记录下来。”

　　林女士随后前往购车的4S店内进行投诉，但是对方坚称她所购的这辆车为新车。考虑到车辆在使用中并没有出现问题，而且购车时间已经过去好几个月，难以取证，林女士最后只好放弃索赔。

　　- 专家支招

　　观察踏板是否有磨损

　　华泰汽车售后服务总工程师阚有波表示，消费者在买车时应该观察车辆。要判断所买的车辆是否为故障车，可以通过观察覆盖件的情况，尤其是碰撞频率最高的车辆前部和后部覆盖件。比如，可以观察前部门板的接缝，看它是否平整，油漆的颜色是否统一，覆盖件内面的螺丝是不是有拧过的痕迹。如果是维修过的事故车辆，都可以看出蛛丝马迹。而要判断购买的车辆是否为全新的，还有一个技巧。因为车辆的轮胎比较容易翻新，所以消费者可以观察驾驶室里的踏板，比如油门踏板和刹车踏板，看看是否有磨损的痕迹。一般来说，行驶里程在100公里以内的车辆，都属于正常范围。