近年来，随着汽车消费走入寻常百姓家，名目众多的消费陷阱也是购车族和用车族颇为关心的话题。

　　今年3·15期间的相关调查显示，96.2%的被调查者表示，在汽车消费中遭遇过商家的欺骗行为，比例之高触目惊心。只有3.8%的被调查者对汽车消费环境感到满意。在读者投票产生的“十大汽车消费陷阱”中，排名靠前的依次为“维修人员捏造病症夸大汽车故障”、“维修价格不透明，随意性比较高”、“加价销售”、“更换零件时以次充好”、“将试驾车、翻新车甚至事故车作为新车出售”等，涉及买车、修车、用车等各个环节。而在十大汽车消费陷阱中，就有4项集中在汽车维修领域。

　　借着即将来临的五一假期，许多潜在购车群蠢蠢欲动掏钱提车，以及有车族纷纷为五一自驾游做长途检测工作时，本专题将通过记者或记者身边的朋友在购车和修车过程中的亲身受害经历作为经典案例，展现遭遇陷阱的过程和重点细节，然后将由相关领域的专家针对具体陷阱给予消费者有现实可操作性的一些防范措施，希望能给汽车消费者们提供一些实用的服务贴士。

　　我们还将选取北京几家口碑和信誉良好的经销商，来谈谈他们是怎么在维修过程中尽量做到透明化操作的，让部分有待改善的经销商们可以学习借鉴。对于网点较多的大众和丰田等品牌，将会由相对应的厂家详细剖析如何不断加强和改善对经销商的管理办法，从而杜绝商家钻空子。

　　坑 1

　　汽车检修时捏造病症，将小病说成大病，或者提前要求车主更换零部件，赚取维修费。

　　- 典型案例

　　电瓶迟暮，4S店却说已坏需换

　　今年1月份，因为我的车行驶里程超过了1.5万公里，我来到一家该品牌的4S店内，按照说明书的要求进行1.5万公里的保养。办好相关手续后，因为有别的事需要处理，我留下车辆和电话号码后离开店内。

　　大约半小时后，我接到4S店工作人员的电话，称在检测中发现车辆的电瓶出现了问题，无法正常充电，询问我是否需要更换电瓶，而更换一个电瓶的费用是500多元。因为无法确认电瓶是否真的出现了该问题，而且在过去的采访工作中，我也曾有过同一辆车在不同4S店检测出现不同结果的经历，因此我拒绝了服务人员更换电瓶的建议，只进行了常规保养就将车辆开回了家。

　　取回车辆后，我一开始还挺担心电瓶突然罢工，但是在接下来3个月左右的使用时间里，车辆的各方面情况都很正常。当中，我在接到该店的回访电话时，反映了这个情况，但工作人员向我解释说，因为车辆已经达到2万公里，到了建议更换电瓶的时间。但是我觉得，如果出于这个原因，服务人员应该告知是因为电瓶达到了通常的使用寿命末期，而不是告诉我电瓶已经坏了。因此我仍然怀疑4S店向我报告了虚假的车辆状况，以赚取维修费用。

　　- 专家支招

　　让服务人员出示检测凭据

　　华泰汽车售后服务总工程师阚有波表示，在车辆维修服务中，这种情况的确时有发生。遇到经销店建议车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。比如可以要求当面观看维修人员的检测，观察其操作的方式和流程是否规范，检测的结果是否有说服力。

　　阚有波同时也表示，有些情况确实比较难判断。比如，有些维修工建议更换零部件来解决的问题，其实仅仅通过维修就可以修复，这种情况很大程度上取决于维修技师的能力。因此，建议车主朋友们平时要注意积累一些基本的汽车知识，比如在平时维修保养的时候，可以和技师多交流。

　　- 厂家说法

　　一汽大众 通过客户投诉监督

　　一汽大众的有关负责人表示，一汽大众会将服务流程下发到经销店，要求经销商严格按规范执行。如果消费者在服务当中出现了被欺诈的情况，可以向一汽大众的客服中心进行投诉，一汽大众将其体现在对经销商的服务满意度的考评等方面，并酌情对相应经销商进行处理。另外，一汽大众也会对经销商进行“飞行检查”，随时突击检查经销商是否严格按照技术服务规范进行工作。对于各店的服务收费，一汽大众表示允许经销商根据市场情况在标准价格基础上进行优惠促销，但必须向厂家报批，而且只允许下调而不能上浮。

　　一汽丰田 归还车主旧零件增加透明度

　　一汽丰田华北分部总监李湘表示，为了保证服务质量，一汽丰田对各经销店具体的操作流程有一些特殊规定。比如，在销售过程中，销售顾问会请客户填写一张确认表，让客户对新车的各部分情况进行认真确认，确认无误后才可以提车。而涉及需要更换零部件的维修问题，服务人员一定会向客户询问是否要更换，而且更换下来的旧零件会归还给客户，保证服务的透明度。

　　坑 2

　　捆绑保险或装饰，在车虫处购车看似便宜，但是问题多多。

　　- 典型案例

　　车虫利用保险返点，低价引诱消费者上钩

　　李先生于去年12月在二级经销商处购买了一辆雅阁(参数配置 图库)2.0L顶配版。当时，逛了几家4S店询价发现让利幅度在22000元到24000元左右，而二级经销商给他承诺再便宜2000元，但必须在它那做“一条龙”服务，其中就包括近4000元的“全险”，二级保险代理人还告知如在4S店上同样的“全险”需五六千元。

　　记者通过保险从业人员的朋友了解到，4S店里的返点额度一般在15%左右，更低的有8%，在一万元赔偿之内4S店有定损权；有的保险公司给予代理人返点则高达45%，但代理人一年内的保费必须在百万以上，而且定损权全部归保险公司。“二级保险代理人把高额的返点折算在车价中让出部分引诱买者上钩。”

　　今年2月，在一次追尾事故后，李先生的雅阁保险杠需要更换。他自己拿着保险单到所挂靠的保险公司去做定损，最终定损额为400元，并建议车主在附近小维修站做维修。李先生去4S店里咨询，店内的售后顾问告知，“更换保险杠需800元左右”。李先生最后由于保险公司赔偿金额不足以支付4S店的维修费用而选择在小维修站“屈就”。

　　其实，李先生已经算是幸运了，现在还有遇到保险代理人“欺单”的，即一些没有信用的业务员或代理机构收钱后不给保户递交保险单，交给保户一份伪造单，理赔时才发现保险公司里不存在保户的记录。更为严重的情况是“扣单”，一些代理人拉到保单后不直接交给保险公司，如车主不出险就净赚保费；如车主出了险，轻则自己掏钱赔偿了事，大险则逃之夭夭。

　　- 专家支招

　　折扣高需防范风险

　　广本花乡店售后经理姜勇表示，首先，购车捆绑保险是不合理的搭售行为。在目前的车险种类中，只有“交强险”才是每位车主必须要买的，“全险”是自愿选择。第二，羊毛出在羊身上，代理人给你的保险折扣越高，意味着以后定损越困难。建议消费者选择规范的代理商上保险，不要图一时的便宜。一般来讲，4S店上保险相对其他二级小网点更省心。出事故后，车主把车放在店内等待定损，只需在4S店承诺的维修时间之后来取车就可以了；而很多路边店是没有这些后续服务的，出险后必须车主本人自己拿着保单东奔西跑联系保险公司来定损理赔。

　　另外，很多代理商挂靠的是一些不规范的小保险公司，它们跟路边小维修点挂钩，以小店的零件更换和维修工时的报价作为定损赔偿的参考，所以就会出现上述李先生雅阁保险杠定损400元，跟4S店定损额差一半的情况。而且在小店维修有的是省掉很多你看不见的工艺，比如处理车上的小凹陷，4S店要通过介子机拽出来，然后用牵引力拉平、用打磨机磨平、钣金校平机撬平，最后喷漆时，原子灰、底漆、面漆和亮油总共不足1mm，整套工序耗时在8小时以上。小店一般只把凹陷打平，三五小时就修复了。