睿翼厂区谍照曝光生产线工人讲述睿翼难产内幕

http://www.sina.com.cn 2009年03月25日 10:35 新浪汽车

　　新浪汽车讯今日新浪汽车编辑部收到一封一位一汽轿车生产线上的工人的来自邮件，曝光了马自达6睿翼生产线上的一些秘密。

　　最近看了很多关于马自达睿翼的消息，除了价格猜测就是分析为何迟迟不上市。看了之后，感觉的确有很多行业高手，也有些不对的地方，我纠正一下。

　　就是这个0.2毫米，折腾了很久，你能看出来吗？严丝合缝啊！

　　关于为何迟迟不上市，我应该比较有发言权。因为，我就是轿股生产线上的一个质检员。轿股就是一汽轿车股份有限公司，生产马6和奔腾。我也是个汽车爱好者，总在各大坛子逛逛，但通常总是潜水，今天技痒，出来秀秀。

　　为了睿翼的生产，轿股引入了很多新设备，冲压线整条都是新的，焊装多了好几十台机器人，涂装也有很多新设备。和日本工程师开会的时候，他们总是在说，睿翼用了很多新的工艺，对设备要求很高。比如，这次睿翼用了很多超强钢，那些钢材，普通的冲压设备根本没办法处理。而且，这次睿翼的生产，规章制度比以前严格了很多，开始都不适应，现在还好些。很多设备需要调试磨合，这对生产进度影响很大。

　　说到下线，其实去年12月的时候，睿翼的装配质量和产品品质就已经达到了下线标准，当然这是以我的眼光来看。那时候，装配的车，就是有些细微的问题，而且都不是关键问题。

睿翼厂区谍照曝光

　　比如，有段时间，我们一直在解决车后备箱盖左右缝隙误差0.2毫米的问题。说实话，0.2毫米的误差，这个问题连专业的质检人员都很难看出来，更别说消费者。而且，这也不是一个影响车质量的问题。但日方工程师坚持要求，每一部下线的车必须是完全不需要手工进行任何动作，必须是一次性从线上下来就是可出厂的。说实话，挺多车其实下线之后，都是需要稍微调下的，但睿翼绝对不让调，包括0.2毫米的事情。

　　说实话，睿翼的质检要求，是我做质检工作近10年来最严格，甚至是最变态的一次。我和同事们都被折腾的几乎不耐烦了，不断的反复，不断的检测。

　　我们经常和日方工程师说，有的问题根本不影响质量，或者稍微用人工调下就行。但日方工程师总说，小批量生产可以用人工调，但年产10万辆怎么能够保证每部车都得到最好的调试。往往在这个时候，我们就哑口无言，只能佩服日方工程师的敬业和专业。