容易驾驶的小车

　　事实上，嘉年华属于比较容易驾驶的小车。方向盘转向比较轻盈，感觉上比飞度(参数配置 图库)和雅力士(参数配置 图库)这样的日系车型略沉一些。1.5L的动力不仅足够日常使用，也能满足激烈驾驶的要求，尤其是低转速的扭矩输出非常理想，在频繁起步停车的北京市区驾驶起来也能轻松自如。刹车和油门都被设计得比较轻，即使长途驾驶腿部也不会过度疲劳。

图为新嘉年华两厢外观

　　嘉年华的4前速手自一体变速箱的平顺性非常出色，在试驾过程中，我没有感觉到丝毫的换挡冲击。将其调整至手动模式后，拨动档把，换挡的延时被控制在一秒以内。即使“偷懒地”使用自动模式，嘉年华也能完成急加速的动作，只要深踩油门，变速箱经过一秒钟左右的“判断”也会迅速降档，配合1.5L发动机输出最大138牛米的扭矩，完成超车动作。

图为新嘉年华两厢外观

　　让我有些意外的是嘉年华良好的舒适性。怠速状态下，几乎感觉不到发动机的声音和震动。驾驶过程中，随着转速的提升，引擎的欢畅的轰鸣声开始传入车内，这种声音虽然可以感受得到，但并不恼人。虽然这是一款主打年轻驾驶者市场的小车，但福特还是特别照顾到了乘坐者。嘉年华的减震系统被调教得较为柔软，路面上细小的颠簸可以得到很好的过滤，无论是驾驶者还是乘坐者都很少会被路面偶有的颠簸所打扰。