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称职家用车--试驾比亚迪F3自动挡(图)

http://www.sina.com.cn  2009年03月20日 09:48  信息时报
比亚迪F3自动挡

比亚迪F3自动挡

  比亚迪是一个基本没有自己的核心技术,却又上位迅速的自主企业研究的汽车品牌。短短几年仅凭F3(参数配置 图库)车型就创造了近30万辆的销售业迹。现在,F3自动档终于与消费者见面,此次F3自动档搭载三菱4G18发动机,匹配原装进口自动变速箱,无论操控性还是乘坐舒适性都进一步提升,最重要的还是这款变速箱是装在畅销车型F3身上,弥补了只有手动挡的遗憾,对消费者来说增加了一种选择,对厂家来说则是寄望其拓宽销路。

比亚迪F3自动挡

比亚迪F3自动挡内饰

  颜色增加“马赛灰”

  从其名字就能看出这是一部F3的新配车型,因此,外观上不会大的变动,不过就凭现在的一副中庸造型还是吸引着无数的潜在购车者。小变动是新增加了一个特殊的颜色——“马赛灰”;此外,尾部还加了个“AT”标志。雅致(参数配置 图库)与内敛的“马赛灰”,再加上“AT”两字,这两点小的变动令整车线条较为流畅,在视觉档次上又提高了不少。应该说是进一步强化了它自身的强项。

  内饰方面,除了自动变速器的变化,桃纹饰板再次出现在了F3上,可能厂家认为这样更显档次,但实际效果并不是非常理想,不过最终的话语权还是在消费者这里。

比亚迪F3自动挡

比亚迪F3自动挡发动机

  变速箱表现称职

  比亚迪F3自动档搭载三菱4G18发动机,新匹配的是原装进口4速自动变速箱,这款变速箱由日本排名前三的自动变速箱生产厂家JATCO公司生产。

  在日常的行车过程中,这台变速器的换挡过程能够较容易的感觉到,但冲击并不明显,尤其是在3档和4档的切换很难察觉。而且它也比较“聪明”,如果您是稳重驾驶,那么它在2000rpM多一点的时候变自动升档,而如果一脚油门踩到底,它的转速则直奔6000rpM而去,也就是说如果您技术够好,完全可以通过右脚来控制它的升档转速。另外,这台变速器在超车时的表现要远远好于我们的预期,当它接收到超车的信号后,降档时间小于一秒,表现很积极。

  4G18发动机最大功率73.5KW/6000rpm,最大扭矩134·Nm /4500rpm,数据上不算抢眼,不过平时代步没有任何问题,当转速超过2500rpM之后,发动机表现的还相当活跃。与变速箱配合也算默契,只是要寻求刺激的话,手动挡会更合适。

  底盘表现稳定

  F3自动档采用了同级车常用的前麦弗逊后拖曳臂式底盘结构,能够感觉出设计者力图将这副底盘调校得更扎实,调教偏向硬朗,过减速带时的声音显示其整体性较强,但稍微缺乏一点儿韧性。过弯时,F3的底盘支撑力度还算充分,侧倾表现在可以接受的范围之内。不过,其转向系统还是存在较大的虚位,这是更高层次的要求了,习惯之后也不是问题。

  记者点评:F3自动档的推出,对于进一步扩大该车型用户群的作用是显而易见的,有了它,F3才显得完整,也为比亚迪今年40万辆的目标增添了砝码。其实,它最大的竞争力还是在低于8万元(7.98万)的定价,一个不小的车身、不错的外观、加上一个自动变速箱,极大的满足了国人爱面子又不想多掏钱的需求。

  □本版文、图 信息时报记者 谭家俊

(编辑:新赟)
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