近日，新凯美瑞轿车在全国范围内正式上市。全国169家广汽TOYOTA授权经销店同步举行了新凯美瑞的上市庆典。与09款相比，新凯美瑞的价格变化不大，但2.0升排量的入门车型200E精英版首次下探至18万元区间，240VNAVI车型在配置增加的同时，价格作了小幅上调，其性价比得到了进一步提升。

　　同时，装备了真皮电动座椅的新凯美瑞200E精英真皮版的价格大幅下调，提升了凯美瑞在2.0升排量细分市场上的竞争力。此外，在凯美瑞的传统强势领域2.4升排量上，新凯美瑞240E的价格首次进入19万元区间。

　　擂鼓再战，中高端汽车市场新一轮争夺战的帷幕伴随新凯美瑞的上市徐徐拉开。

　　【要闻点评】

　　1、车型换代正常需要5年左右时间，5年内车型保持不变，在竞争激烈的汽车市场中未免被动，改款是国际惯例，也是当前国内汽车厂家热衷的一种做法。

　　汽车改款之目的就是适应新变化，让新技术得到及时应用，让新观念得到及时更新，让新产品及时服务消费，因此，各厂家对改款车大势宣传，强势推广，吸引消费扩大市场，厂家和消费者都能从中获利，双方受益，何乐而不为？

　　2、第八代雅阁上市后夺取了凯美瑞的中级车销量桂冠，同时新天籁换代上市后也挤进中级车前三甲，直接威胁到了凯美瑞的地位。而且雅阁和新天籁的换代产品与凯美瑞相比产品力要强很多，直接导致凯美瑞的竞争力下降，市场竞争不断式微。

　　全新换代的凯美瑞需要2010年才能推出，期间凯美瑞可能在竞争激烈的中高级市场中失去声音。而销售高峰期的小改款不仅可以给消费者带来新鲜感，还可以避免竞争激烈而导致降价频繁，其实产品价值是比以前低了。凯美瑞如此频繁的改款营销可以弥补较低的性价比形象。

　　3、凯美瑞属于小改款，此类改款是一种较为“忽悠”的营销策略。改款改在细微末节者多，一般不会改到发动机、变速箱等关键部位，仅仅增加几个金属条、改变一下内饰颜色等就叫改款。为了改款而改款，就车本身而言实质意义不是很大，消费者也不会得到真正的实惠。

　　但是“小改款”这种营销方式还是很吸引眼球的。“新车”本身就很容易引人眼球，客户对于换代、大改款、小改款的定义并不一定很清楚，只是单纯的“新车”的概念。同样“降价”也能吸引人们关注。“新车加降价”吆喝起来，可以想象其迷惑性是很强的。

　　4、以上现象并非少见，每年末或年初，类似“09款”之车型纷纷上阵，你方唱罢我登场，其中有多少滥竽充数者呢？厂家心知肚明。如同戏剧演出，要一场接一场演下去，每场戏不同，道具也不完全一样，下一场帷幕拉开的时候，新款车就成了新一场演出的道具，仅仅有新款名称和道具是不行的，好戏要看内容好坏和演员功底。在日系车中业内也流传着“日产的技术，丰田的营销”，好的产品才是根本，如果只有好的营销策略，谁又能保证丰田将不是另一个通用呢？

　　作者：盖世汽车研究院