分析人士认为，受金融危机影响，全球汽车市场预计总规模将下降20%-25%。目前，欧美车市已连续滑坡，但中国车市似乎有些不同，总体销量不但没有下滑，反而逆市增长，2月份乘用车市场销量同比净增18%。其中，吉利、比亚迪、长城、奇瑞等自主品牌汽车销量全线飘红，与去年同期相比，涨幅从百分之几十到百分之百。有专家认为，随着国家一系列刺激汽车消费政策的出台和实施，2009年中国汽车有信心保持增长，其中自主汽车将获得前所未有的发展机会，今年，将成为自主汽车真正的崛起之年。

　　最高达140%

　　自主品牌销量猛涨

　　今年以来，自主汽车销售市场不断传出好消息。1-2月，吉利、比亚迪、奇瑞、长城、华晨和力帆等自主品牌销量纷纷上涨，比亚迪汽车涨幅最高达到140%，出乎大家的意料。

　　吉利汽车今年前两月实现销售41352台，比去年同比增长26%，其中，金刚、远景和自由舰等吉利“新三样”对整体销量的贡献率最大。去年底上市的熊猫，销量也是持续“高烧”，全国市场出现大面积供不应求的情况。

　　1—2月，长城汽车累计销售达到25112台，同比增长23.7%。其中，皮卡继续保持销量第一，累计销售8267台，SUV销量达到9482，轿车类销售达到6887台。奇瑞汽车继1月份突破单月销量历史新高后，2月份再度迎来3万辆的销售佳绩，以翻番的同比增幅远远超越去年同期的销售量，再创历史同期销量最高水平。

　　1-2月份，连续四年稳步增长的比亚迪汽车，显示出了一枝独秀的蓬勃气象，不但没有受到金融危机的影响，而且与去年同期相比，增长比例高达140%。比亚迪各产品在细分市场逐渐发力，表现出夺取细分市场冠军的潜力。其中，经典热销车型F3销售14242辆，继续稳坐“万辆俱乐部”，加上自动档车型的上市，F3有望冲击“月销两万辆”目标。F6财富版继1月销量劲增后，2月再次取得大幅度增长，终端销售3517辆，将继续朝着月销5000辆的目标迈进。精品微轿F0终端销量依然坚挺，本月继续保持了4075的高销量，就连一直受困于产能限制的F3R，本月也取得了1985辆的突破。

　　车市新政刺激

　　自主品牌受益最多

　　比亚迪汽车一负责人认为，今年开年以来，除汽车厂商开展了一系列创新营销外，燃油税、车辆购置税等汽车新政的出台，给车市带来了众多利好，对销量的刺激很大。

　　从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。一系列救市政策的出台，对包括自主品牌汽车在内的小排量汽车销量拉动非常大。政策实施立即产生了市场效果，终端用户观望情绪减少，及时出手的明显增多。记者 段旭

　　【记者观察】

　　2009 自主小车元年

　　在汽车产业振兴规划的刺激下，国内各大自主品牌车企迅速做出反应，加大投放小排量汽车。目前，各大自主品牌汽车企业相继公布了2009年销售目标，长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪预计今年销量将同比增长两位数以上。

　　长城汽车销售公司副总经理商玉贵告诉记者，“2009年，长城汽车计划销售20万辆，推出13款新车。”按照2008年长城汽车总销量约12万余辆计算，2009年长城汽车销售计划同比增长超过60%。长城汽车之所以敢如此急进，源于其庞大的轿车阵营以及1月强劲的市场表现。商玉贵表示，今年以来，长城汽车销售相当理想，已收到购车款的汽车销量共计1.5万辆。新车型方面，长城汽车3月份后几乎月月有新车上市，其中排量1.6升的汽车就有7个品种共计9款。

　　吉利集团副总裁王自亮表示，2009年吉利汽车将推出8款小排量新车，全年计划销售27.5万辆，同比预计增长25%。华晨金杯总裁刘志刚表示，自骏捷FRV上市后，华晨金杯已经迈入小排量家用经济型轿车市场，未来将开发出排量在1.0左右的微型轿车。此外，奇瑞汽车近日发布了“开瑞微车”品牌，并成立了微车事业部；哈飞和昌河汽车的大股东也专门成立汽车事业部，大力发展微型轿车。

　　有专家分析认为，与自主品牌相比，今年合资品牌推出的重磅小车，除了新嘉年华和即将上市的长安奥拓外，显得有些寡不敌众。2009年，将成为自主品牌小车元年。记者 黄明君 陈旭