晶锐与马自达2动力性能PK

　　小志：好，动力方面咱们还是请小欧先说，好不好？先看一下法比亚晶锐的动力。

　　小欧：动力方面，晶锐它搭载的是大众现在比较领先的这个1.4跟1.6两种排量的这个发动机，它这1.4升的发动机，在转速达到5千转的时候，它最大输出功率是63千瓦，转速到3750转的时候，它这个全车提供130牛米的最大扭矩，1.6升是77千瓦和155牛米的扭矩，我觉得在动力方面这两款发动机放在这么一款小车上，绝对是显得非常充沛，而且最关键的，我觉得它的亮点在于晶锐与这个发动机搭配的是一款6速手自一体提窗的一个变速箱，我觉得这种搭配显得它整个动力组合起来是非常前进，给人开起来的感受是非常平顺、非常舒适，而且它这个六速的变速箱也为油耗的降低提供了一个不小的帮助。我认为晶锐在动力方面，应该在同级小车里面，算是非常出色的。

　　小志：应该说动力发动机和这个变速箱的表现，比一下POLO，咱们就知道了，因为是一个原班的配置，所以说一直以来，也是有口皆碑的一个表现。

左图为晶锐6速手自一体变速箱，右图为马自达24速的变速箱。

　　静怡：对。

　　小志：这也是为什么晶锐上市之后要比其他同级的A0级的车可能要稍微贵一些的原因吧。

　　一水：如果单纯看变速箱的话，那么我现在说这个。

　　静怡：你就没脸见人了。

　　一水：也不是没脸见人，因为这个A0级的小车嘛，它对于变速箱的要求，可能不像这些大车那么明显，但是我觉得，既然对手有了一个六速的手动变速箱，而马自达依然用4速的自动变速箱，我觉得相对来说，肯定是要差一些的，不管是在平顺性上，还是在燃油经济上，肯定是要差一些的。但是，我说完好之后，肯定要有一个但是，但是咱们的发动机也不差，1.3升和1.5升对比1.4和1.6来讲，咱们是丝毫不差的。单从数字上讲，1.3升对于1.4升，同为63千瓦最高峰值功率，那么1.5升和1.6升对比，咱们仅仅是比人少了一个千瓦，一个为76，一个为77，虽然人家转速要比咱们低一些，但是如果单按发动机的榨取功率上和发动机的那种能力上来讲，我觉得两者是不相上下的，而且马自达也为这两款发动机配备了很多可变进气管系统、可变涡流控制系统，这对于燃油的经济性动力的传输和咱们所说的发动机效能的发挥，我觉得都是有很大的帮助的。

　　小志：我觉得这个也看得出来，马自达2在发动机的调教上，其实看得出来，这款车是比较偏向于运动性能、灵巧性能的。

　　一水：对，这也就反映出来，所以说大众，尤其是上海大众，1.4升和1.6升这两款发动机，不管是搭在晶锐上面，还是搭在POLO上面，卖得非常不错，但是还是看得出来，其实大众在小排量车用上面，尤其是1.4，1.6两种排量上，它现在不属于主流的一些配置，所以说它也是只列四缸，然后16气门的一个设置，但是你看，丰田的双VVTI，它可以达到88千瓦，本田那个可以达到85千瓦，但是看到大众的这么一个机器，虽然77千瓦可能比一些欧系车要好一些，但是真正横向市场比较来看的话，他没有太大的竞争优势可言。

　　一水：综合比较，虽然人家的变速箱的确比我们要好，但是单从发动机上来讲，我觉得虽然我们少了0.1排量，分别少了0.1排量，但是真正的驾驶感觉上，和真正得到的那种城市当中穿梭的感觉上，我觉得马自达2更加的灵活、更加适合这么一个小排量车型的这么一个称号，所以我觉得两者应该是打平的。

　　小志：无论如何吧，我觉得在发动机的表现上，从数据来看的话，虽然说升数都分别少0.1，但是从峰值的扭矩还有功率来看的话，确实相差无几。但是马自达有一个软肋，就是它这个是四速的。

　　一水：对，这确实是。

　　小志：以往一水一说到四速的手自一体变速箱的时候就会说。

　　静怡：令人发指。

　　小志：还是还四速呢，太落后了。是吧？但是现在，今天因为他立场的问题，所以他也说在这种小车上，可能表现得不会那么的明显。

　　一水：对，因为车重，再加上咱们的驾驶意图，它不会表现那么明显。