好马不吃回头草。雷诺显然不是匹“好马”。

　　在折戟沉沙中国市场多年以后，雷诺选择了卷土重来。2月26日，刚履新不久的日产(中国)投资有限公司雷诺进口车事业部总经理陈国章高调宣布：售价29.8万元，享受与英菲尼迪一样，3年或10万公里保修服务的雷诺全新旗舰车型“拉古那”正式登陆中国，同时雷诺正谋求与东风日产合作国产化事宜，而这也标志着雷诺已经重启中国进口车市场战略。

拉古娜

　　品牌重新定位 三年内连推14款新车

　　就目前而言，法国雷诺是唯一没在中国合资生产乘用车的国际知名品牌，其进口车业务在华也是惨淡经营，不断收缩战线，销量少得可怜，品牌美誉度约等于零。

　　陈国章表示，2009年是雷诺品牌在中国的一个全新起点，雷诺已经制定了未来三年在中国的发展战略，在未来三年内，雷诺将向中国引入14款新车型，在品牌、产品和服务上进行较大的提升。

　　据了解，今年雷诺将向中国引入两款新产品，除了新拉古娜，还包括一款SUV。在新的雷诺客户拥有体验计划中，自新拉古那开始，雷诺不仅将提供3年或10万公里的原厂保修期，同时还提供3年24小时道路救援以及3年旅途中断支援服务。陈国章预计，今年预计销售2000辆-3000辆，而去年这个数字只有区区300辆。

　　或借东风日产实现国产

　　至于好事多磨数年之久仍未定的雷诺国产问题，陈国章表示，雷诺会重新考虑与东风日产的合作，积极酝酿实现国产。

　　“雷诺与东风有很深的渊源，雷诺一直是东风日产的重要合作成员，雷诺、东风和日产的合作计划在继续进行。”他表示，雷诺在等待实现国产化的时机，“主要看三个方面，雷诺的品牌知名度、雷诺产品销量的多少、新款产品的发放时间，我们会根据这些来决定何时国产。”不过，对于具体的国产时间，陈国章表示很难确定。

　　陈国章说，中国市场对雷诺非常重要，原东风日产的总裁中村克己出任雷诺公司的执行副总裁，负责雷诺亚洲、非洲业务，说明了雷诺对中国市场的重视，雷诺会重新考虑与东风日产的合作。

　　雷诺的国产之路走得颇为坎坷。2004年雷诺就宣布了国产计划，但由于在生产基地的选址问题上多方掣肘，该计划在2005年被搁浅。由于在市场销量、消费者口碑等多方面的缺乏，雷诺在中国的国产化道路将会走得很坎坷。