雷诺新拉古那

　　刘霞

　　虽然各方仍在积极推进，但雷诺国产一事继续难产。上周四，在新拉古娜上市现场，雷诺进口车事业部总经理陈国章接受《第一财经日报》采访时表示，雷诺会重新考虑与东风日产的合作，等待国产化的时机。

　　上周四，具有法国浪漫气质的雷诺，旗下当家车型新拉古娜正式登陆中国，售价为29.8万元。刚履新不到三个月的陈国章在新拉古娜上市会上向记者透露，雷诺、东风和日产的合作计划在继续进行。

　　“原东风日产的总裁中村克己出任雷诺公司的执行副总裁，负责雷诺亚洲、非洲业务，说明了雷诺对中国市场的重视。”陈国章坦言，雷诺在等待实现国产化的时机，“主要看三个方面，雷诺的品牌知名度、产品的销量、新款产品的发布时间，我们会根据这些来决定何时国产，具体的国产时间难确定。”

　　2003年初，当时东风和日产雷诺联盟就合资合作展开谈判，东风希望与日产雷诺从乘用车到商用车全方位合作，包括一个乘用车合资公司，引进日产和雷诺乘用车型在国内生产。

　　由于生产基地选址等问题，该计划在2005年搁浅。但一直以来，雷诺CEO戈恩在不同场合强调，雷诺肯定会来中国。

　　去年4月北京车展期间，戈恩透露，东风、日产、雷诺的“黄金三角”计划重新启动，可没想到遇到了不可预见的全球性经济危机，雷诺-日产跟大多数汽车厂商一样，投资变得紧缩和谨慎。

　　在金融危机中，2008年雷诺全球销量同比下滑4.1%，由于国产化进程始终不见实质性进展，雷诺对今年中国市场的预期相对保守，全年销量计划仅为2000～3000辆，与2006、2007年的销量相当。

　　未来三年，雷诺将向中国引入14款新车型。据陈国章透露，今年雷诺将向中国引入两款新产品，除了新拉古娜，还包括一款SUV，“原来雷诺在国内的销量很少，主要原因是产品老化，服务跟不上，配件昂贵，将来我们会调低服务价格。”陈国章表示，考虑到国家对1.6L以下车型购置税减半的政策，雷诺正考虑向中国市场引入旗下小排量车型。