厂牌：荣威

　　车辆制造厂名称：上海汽车集团股份有限公司

　　型式名称：1、CSA6470AB运动型乘用车 2、CSA6470AC运动型乘用车

　　熟悉上汽标号规则的都知道，CSA代表“上海汽车集团”，AB代表自动档国三排放，AC代表自动档国四排放。新浪汽车评论员处女座独家撰稿，投稿信箱spyphoto@sina.com

荣威版SUV享御即将登场

　　那6470是什么呢？其实“6”代表乘用车，与“7”字头的荣威轿车，绝不是一个类型。根据国家规定6470，暗示着这款乘用车的长度，在4700毫米左右。类似的编号，从来没有在上汽的自产产品系列中出现过，意味着这款车或许有外来血统！

　　接下来分析：使用了双龙的G32D汽油发动机、德国大陆公司的ECU，5速手自一体变速器。范围一下子缩小了，双龙已有车型的可能性非常大。

　　第一个排除的就是轿车“主席”。车长4700毫米左右，排除“爱腾”和“路帝”，那么只剩下了“享御”和“雷斯特”了，那么到底是谁呢？2295毫升排量的G32D拖动自重2吨的雷斯特II越野车，未免太吃力，何况还是自动档，那么，答案就是唯一的了。CSA6470的原型是双龙的。

　　进口享御的定价是24万~29万，如果荣威牌“享御”，能够定出15~20万的价格，还是比较有竞争力的。但是，上汽与双龙的婚姻已经破裂，恩断义绝，视同陌路。这个“拖油瓶”快降生了，如何保证它的正常生长呢？取代G32D发动机，上汽或许可以从大众的配套体系中，得到支持。

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　　退一万步，4G64/69这个档次的发动机，国内比比皆是，虽然没有多少技术含量，但性能质量决不逊色于双龙G32D。问题的关键是五速手自一体变速器，这是自主品牌的短板所在。双龙虽然也是外购变速箱，但上汽能否打破长期以来，国外合资品牌对自主品牌的封堵，继续获得配套值得关注。

　　无奈之下，也许就是同时更换发动机上手动变速箱了，不过，这么一来，会拖延将近一年的宝贵时间。而09双龙汽车流年不利，继上一年度亏损近4亿之后，又彻底陷入劳资纠纷的泥沼，陷入停产难以自拔。大批双龙工会成员故意围堵中国驻韩使馆，指责上汽获取技术，要求巨额赔偿。2月6日，法院接受双龙汽车的破产保护申请。根据裁决，上海汽车将放弃对双龙的控制权，但保留对其部分资产的权力，4年间40亿的投资或许可能在一夜间付之东流。真不知这个上汽拖油瓶到底会是什么样的前景。新浪汽车独家撰稿人：处女座