最近，“汽车下乡”这个崭新的新名词，开始在中国各地流行起来。它搅动的，不仅是满腔热血的农村消费者，更搅动了开疆拓土的汽车企业。为了振兴2009年汽车市场，国务院常务会议在2009年春节前通过了《汽车产业调整振兴规划》，提出从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。工业和信息化部于2月3日下发文件《关于做好当前工业经济运行工作，确保一季度良好开局的通知》，明确要求落实“汽车下乡”和农机补贴政策。

　　据了解，目前“汽车下乡”有关配套细则正在制订之中，具体方案预计将于近日公布。汽车业界人士分析，“汽车下乡”政策至少将在今年内拉动100万辆的汽车消费，购买“下乡”汽车将有望获得至少10%的补贴。

　　农民购车成本会降低多少

　　目前“汽车下乡”细则尚未公布。国家计划拿出50亿元资金对农民购车进行一次性财政补贴，业内人士估算，如果按照2008年的市场销量来算，微型客车与轻型载货车销售总量约180万辆，这50亿元的财政补贴，平均到每辆车上是近3000元。而根据汽车调整振兴规划，对所有1.6L及以下排量车型，按5%征收购置税，这相当于也给汽车打了个“九五折”。业内人士推算，按照每辆微客4万—5万元的价格计算，还能减免购置税2000元左右。两者累加，相当于农民购买微客会少支出约5000元。以此推算，农民购车成本将至少降低10%左右。

　　哪些汽车企业会从中受益

　　从政策指向来看，“汽车下乡”首推的产品是轻型商用车和微型面包车。上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江铃等轻卡制造商都将受益。

　　从目前国内汽车厂家的产品格局看，在微型客车、皮卡、轻卡、低端SUV等领域，自主品牌厂家都拥有占领广大农村汽车市场的巨大优势。抓住机遇，在农村汽车市场开辟“第二战场”，我国汽车自主品牌也将会从中受益。

　　近日，记者采访了河北同力汽贸哈飞4S店经理张平巧女士。张经理介绍：汽车下乡无疑给自主品牌企业注入了强心剂。就在公司到省会周边县市下乡巡展的当天，预订出100多台微车金牛版。另外，1.1L哈飞路宝也深受农民欢迎。“在重庆等山路比较多的地区，我们主推皮卡和小型SUV。汽车对农民来说不但是生活资料，也是致富工具。皮卡是我们市场下延的主力产品，是进城不土，下乡不娇的车。今年，我们将推出4款小型SUV，价格不高，通过性强，非常适合农村市场。在沿海发达地区，路面条件比较好的农村市场，我们重点推精品小排量车。”长城汽车销售公司副总经理商玉贵介绍。其他相关车商，如江淮等也为汽车下乡做好了准备工作。

　　“汽车下乡”将提升农民的生活品质

　　“汽车下乡”，将为农村带来百万辆比农用三轮车、低速载货车更环保、更安全的汽车，将对农村形成长远影响，并将极大改变农村相对封闭的生活状态。不管作为代步工具还是生产工具，汽车带来的影响都将是深远的。比如短期将增加农村的信息流、物流，加快农村经济活动和交往活动的频率，增加经济活动的广度和深度，给农村带来活力。更长远地看，将改变农村的文化。

　　将推动中国汽车销量保持10%以上增长

　　如果以50亿元的财政补贴资金，将拉动100万辆车的消费计算，在这一政策的推动下，农村汽车市场在2009年将成为汽车销量的新增长点。“汽车下乡”成效理想，将最终推动中国汽车销量保持10%以上的增长，今年国内完成产销千万辆汽车的目标将变得容易。

　　按照一辆车均价5万元，“汽车下乡”政策将直接拉动农村消费500亿元，如果再加上汽车保险、维修、保养和其他上下游行业的增收，足以拉动农村内需上千亿元。

　　本报记者 王秀敏