吉利控股集团副总裁兼吉利销售公司总经理刘金良

　　新浪汽车讯 随着国家政策的支持，多款自主品牌新产品的上市，历年来近乎一潭死水的国内A00级小型车市场开始荡漾起春的波澜。而吉利熊猫自然是这新气象中的一股生力军。为了把握我国A00级车市的这些新风尚，新走势，新浪汽车近日专访了吉利汽车销售老总刘金良。

　　A00级车市听到春天的脚步

　　多年来小排量车的市场销量始终未有起色，国家相关支持政策的缺失、消费者传统购车观念的顽固、以及该级别车型本身产品上的缺陷，一直都是限制小排量车发展的枷锁。2007年和2008年小型车市场连续保持在5%左右的萎缩。对于这个情况，吉利销售老总刘金良表示，这种市场的萎缩并不不是消费者不喜欢A00级车，而是自身产品有问题。老旧的车型产品已经满足不了消费者已经升级的消费需求。以前A00级入门车型的竞争力完全是体现在售价上，在消费者心中形成了一种低质低价的观念。现在费者的消费观念已经开始升级，对A00级车产品产生了更高的需求。当产品本身与消费者需求不会和谐一致的时候，自然市场就会萎缩。

    进入2009年，随着燃油税实施、国家救市政策的颁布、新一代小型车的上市，小排量车的春天似乎已经可以预见。今年1月份，小排量在中国车市首次成为主角，以79万辆的销量首次超过美国成为全球第一大市场。毫无疑问，A00级车市春天的脚步已经近了。

　　国家政策是重大利好

　　同时随着燃油税、国家救市的出台为A00级车市吹响了春天的号角。刘金良表示，燃油税，购置税的新政策对小型车来讲都是非常好的一个利好，小排量车在油耗、购置税等等方面的优势将会体现出来。这是直接从消费者最关心、最敏感的购车、养车费用来刺激消费者来购买小排量车型。

　　另一方面，在汽车下乡这个问题上，刘总也认为将会在购车心理方面对A00级微型轿车起到间接的刺激作用。虽然说国家队汽车下乡政策不涵盖轿车，但是在我国广大的农村以及二三级市场，也许原本有摩托车的会因为国家政策的补贴而购买微面；原有微面看到大家都有微面了，的则会购买A00级微型轿车。

　　1.3L自动挡熊猫不超6万元

　　迈入2009年，吉利一月份的销量迎来开门红。熊猫的销量在1700多辆。坦率的讲，这并不是一个很好的成绩。对此，刘总介绍到，生产熊猫的浙江临海基地，是以前生产豪情的老基地。为了生产新车型熊猫，吉利完全的推倒重建，从生产排产本身来看，熊猫的产能尚未完全释放。在四月份，熊猫的1.0L车型，4AT车型将会正式推出，届时熊猫的销量将会进一步拉升。

   吉利汽车董事长李书福曾经说过，吉利已经从造老百姓买得起的车，转变为造最安全、最环保、最节能的好车，所以不会再造4万元以下的车型了。因此可以判断，搭载1.0排量CVVT发动机的熊猫价格并不会比目前1.3L的熊猫低太多。同时，据刘总介绍，1.3L搭配4AT自动变速箱的熊猫售价将不会超过6万元。

　　熊猫真功夫：安全牌 配置牌

　　随着比亚迪F0、吉利熊猫、以及随后的奇瑞五娃系列加入战团，这个级别的竞争将会更加充分和激烈。而且现在A00级车市场已经不是价格战为主导的市场了。熊猫主打的安全牌，就十分切合当前消费者的消费心理。据刘总介绍，实际上熊猫已经在天津的C-Ncap实验室做了一个摸底测试，已经达到了4星级的碰撞成绩。各项主动和被动安全配置也是熊猫面对其他对手的利器。

　　除以上安全配置外，吉利熊猫在细节上也下了不少工夫。如在超速、未系安全和未关紧车门情况下，车会自动报警；而且熊猫还标配后窗雨刷、后窗除雾、前后雾灯、倒车雷达、转向锁止防盗、儿童安全锁和空型制动刹车盘等。