奔驰GLK

　　从定位来看，GLK是一款城市SUV，它的车主是喜欢SUV，但又不喜欢庞大车身的人。实话说，GLK本身配置并非特别突出，反而是绝妙的市场定位，奔驰对市场的预知和判断让人佩服，由于有CRV和逍客(参数配置 图库)的冲锋陷阵，2009年城市SUV及Cross将迎来黄金时期，GLK完全不需要在市场开拓上耗费精力。你可以将GLK看成“富人版”的CRV，或者是拥有“三叉”标的逍客，它刚好可以满足中国消费者对城市SUV的更高要求。

　　最后说说价格，59.8万~69.8万元的售价并不比奔驰E高很多，但GLK是纯进口，还拥有四驱系统及多变的车内空间。从这些卖点来看，GLK的实用性和性价比并不低，用“厚道”、“全面”等形容词来形容它并不为过。

棱直角的线条贯穿全车。

　　直棱直角，车高介于轿车和SUV之间

　　对于GLK，奔驰初衷是在C-Class底盘基础上打造一款紧凑的、类似于沃尔沃XC60和英菲尼迪EX35的跨界车。

　　设计师一开始打算模仿奔驰另外一款都市休旅车型M-Class，但在全球范围，SUV风潮明显高过MPV，所以，设计师舍弃了M-Class，最终，呈现在大家眼前的是一款融合了G-Class刚正、GL-Class劲道的全新设计，让人有耳目一新的第一观感：直棱直角的线条贯穿全车，直挺的前挡、从前叶子板一直延续到车尾的立体腰线让人印象深刻。

GLK后排坐椅能够翻折完全放倒，从而得到1550L的行李厢空间，堪与MPV相媲美。

　　GLK并不大，第一眼看到甚至会产生比大家熟知的CRV要小的怀疑。其实不是，GLK车长4528mm、车宽1840mm、车高1689mm，与CRV相当接近。GLK“短前后悬”设计让它的轴距达到2755mm，比CRV要长135mm。GLK离地间隙为187mm，介于轿车和传统SUV之间，一方面仍保持较好的视野和地面的适应力，同时也大大减轻了传统SUV带来的笨重感。

　　“原来它并不大，也没有高高在上”，看惯“人高马大”的高档豪华SUV之后，GLK紧凑、灵巧又不失野性的形象或许代表了一种新的潮流。

　发动机给人感觉是沉稳有余，但刺激不够。

　　与C-Class相似的内饰做工

　　打开车门，GLK延续C-Class的内饰装潢，有棱有角的线条将中控台位置分割成独立区块，视觉效果上颇为利落。颜色方面，有全黑、黑搭灰、黑搭黄三种选择。但无论选择哪种车内配色，仪表板与中控台上方皆统一以黑色处理，除了能够拥有较具整体感的视觉效果外，也能避免因反光而影响行车视野。

            后排空间不错。 　                 　内饰的做工和用料很讲究。

　　GLK内部空间比CRV稍大，前后排空间足够宽敞，并且后排地台不高。后排坐椅能够翻折完全放倒，从而得到1550L的行李厢空间，堪与MPV相媲美。GLK的做工、用料及各种人性化编排方面相当周到，维持奔驰一贯风范。如果说，本田CRV开创了SUV轿车化的先河，那么GLK则是把轿车化进行得更为彻底，单论车厢氛围，GLK已丝毫不逊色于C-Class。

　　GLK除了容量不小的手套箱和中央扶手空间，在前排坐椅下方也设置了储物盒，方便放置零碎物品。在一般五人乘坐状态下，GLK尾厢载物容积只有450L，不如传统SUV来得宽敞，但如果只是装载五人出游的随行物品还是足够的，并且尾厢提供了包括左侧挂钩、随行工具、紧急急救包等物品，十分贴心。

　　对于GLK车厢，唯一让人抱怨的是配置不够丰富，只有5英寸的彩色液晶屏，能显示娱乐信息，但不能播放影片，也不带GPS及倒车影像，方向盘也不带拨片。

中控台设计颇为利落。

　　轿车化的操控感

　　这次试驾为3.0L版本，在车尾，可以看到GLK 300的标志。不过，同样一款车，在国外标的却是GLK 280，不要奇怪，奔驰就喜欢这么做，像现在奔驰E280，所有人都以为它是2.8L排量，但实际上它是3.0L。这次，奔驰GLK能做出如此“中国化”修改，照顾国人面子，实在难得。

　　动力方面，GLK 300的特性与E280基本近似。发动机给人感觉是沉稳有余，但刺激不够，要深踩油门提高转速才有一些惊喜。虽然3.0升的排量已经不小，但起步反应与想象中一样，油门略带迟缓和沉重，这是奔驰所有车型的家族特性，GLK超过1.8吨车重和四驱系统都加重了这种感觉。不过当速度上来之后，GLK 300就会越跑越顺。

　　GLK变速器是被广泛应用于奔驰家族的7速手自一体变速器，这台变速器相当成熟好用，即使刻意地强制降挡，它也会把顿挫和抖动降至最低。以日常驾驶模式开车，发动机声响保持低沉，车厢十分安静，感觉像坐在家里客厅，不论乘客还是驾驶者，都几乎察觉不到变速箱在工作，保证足够的乘坐高级感。

车内的小置物空间不少。

　　虽然外观看起来是SUV，但坐到驾驶座上，开上一段之后，它的驾驶姿势和操控界面，却容易让人产生开轿车的错觉。这和设计师刻意降低坐椅高度，并让方向盘和仪表盘角度接近轿车不无关系。不仅如此，传统SUV高重心在急速拐弯所带来的重心偏移被控制到最低，连续尝试高速切换车道，GLK都能应付自如，方向盘轻轻一带，车身马上有清晰快速地反应，那种利落快感在SUV上极为少见。

　　这些年来，高档豪华车同质化现象尤为明显，在奥迪、宝马纷纷加长抢夺“后座”用户的同时，奔驰也在乘坐舒适的基础上，强化自己的操控性，奔驰C以及现在的GLK都朝这个方向发展。可以肯定地说，GLK操控性已经达到宝马X3的水准，整个悬挂系统在滤震、控制侧倾及传递清晰路感等诸多方面，达到极佳平衡。

　　奔驰GLK300主要参数

　　长/宽/高(mm)： 4528/1840/1689

　　轴距(mm)： 2755

　　前/后轮距(mm)： 1567/1588

　　最大功率(kW/rpm)：170/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：300/2500-5000

　　0~100km/h： 7.6秒

　　官方百公里油耗： 10.2L

　　文/图 周伟力