1.6L及以下排量乘用车购置税减半的政策，让小排量车迎来了暖春。最新的数据显示，2009年1月份，1.6L及以下排量乘用车全国销量达到61万辆，与去年12月份相比增长了4%。广州地区的汽车经销商纷纷表示：年后选购、咨询小排量乘用车的消费者较年前翻了数倍。而不在购置税新政优惠范围内的车型处于“尴尬”地位，1.8L排量车型不上不下，尤其尴尬，目前经销商加大了让利幅度来吸引消费者。

　　本土品牌让利幅度与年前持平

　　新购置税政策对于奇瑞、吉利等主打1.6L排量及以下车型的本土品牌来说，使得他们成为最大的受益者。从近期市场来看，本土品牌各4S店销量与去年同期基本持平，部分车型近期的优惠幅度也恢复至年前水平，加上购置税减半的优惠，显得更为划算。

　　记者从经销商处获悉，节后奇瑞A3的官方指导价较年前有了3000元～5000元的下调，如原价8.18万元的A3 1.6 MT标准型现在仅售7.68万元。除此之外，4S店还额外赠送价值3000元的购车精品。在汕头的一家奇瑞4S店，甚至推出新旗云1.3L和1.5L排量车型全线大幅优惠活动，记者获悉，该地区新旗云的最低价格跌至4.68万元左右。

　　不过对于低价打市场的低端A0小车来说，购置税对其销量的影响似乎微乎其微。原本就是4万元左右的车价，已几乎是市场价格最低的性价比小车，因此奇瑞QQ的优惠幅度与年前相差无几，让利1000元左右，长安奔奔的优惠同样一直维持在1000元左右。

　　合资品牌小车价格也陆续回复至年前水平。记者从广州地区长安马自达4S店了解到，目前购买马自达2最高有7000元的现金优惠。东南菱悦虽然新车上市，近期也有500～1000元左右的让利和精品赠送。广汽丰田经销商节后推出了一款雅力士劲速限量版，该版本在1.6RS版本的基础上，增加了空气动力套件和操控性能套件，原车价加上加装件后应该值14.35万元，现在推行“限时抢购价”，只需11.68万元，所谓的“加量不加价”就是这样体现的。

　　1.8L排量以上新车或价格“跳水”

　　1.6L排量及以下排量车型的价格全面下跌，首当其冲受到影响而站不住价格底线的是1.8L排量车型。3月份1.8L排量车型集体跳水的情况极有可能发生，近期已有一些经销商开始搞促销。

　　记者从奇瑞汽车4S店了解到，目前购买东方之子Cross1.8L和2.0L两个版本可以免除全部的购置税，实际的现金让利已经达到1万元左右。原价10.48万元的东方之子Cross 1.8MT7座豪华型优惠后只需9.59万元左右。

　　新购置税政策的推出使得一汽奔腾1.6L B50(小奔腾)何时上市再度成为市场焦点。记者从一汽奔腾经销商了解到，奔腾2.0排量有4000元以上的现金优惠，09款奔腾 2.0MT 精英型仅售13.48万元左右，还额外赠送礼品，现车充足。另据经销商表示，一款新的奔腾6MT的舒适型即将上市，售价在12万元左右。东南戈蓝车型近期最高优惠达到4万元以上，2.4AT精英版也有2万元左右优惠。

　　“新嘉年华目前的订单也不错，超过20辆，大多客户选择1.6L基本款。”长安福特广物福恒店总经理周晓虹分析说，新购置税政策最能左右在1.8L和1.6L排量之间犹豫不决的客户，她相信下个月在新嘉年华价格公布之后，选择新嘉年华的客户会增加。

　　陷入“尴尬”境地

　　新购置税实施后，伴随着小排量车成为焦点的还有1.8L排量车型。原本，1.5L、1.6L和1.8L排量汽车本身价格相差1万元以上，各有客户群体，但随着1.5L、1.6L以下车型购置税的减半，1.5L、1.6L又向来是“黄金排量”，比上虽不足，比下却绰绰有余，所以新购置税实施后，备受消费者“宠爱”是理所当然。于是乎，1.8L排量开始变得尴尬。

　　在A级车的高端车型市场，各品牌大多以1.8L排量车型为主打，如思域、福克斯、卡罗拉等，其卖点就是“贴近2.0L中高档车的配置和动力”。不过在新购置税实施后，原想买两厢福克斯的消费者，开始考虑新嘉年华，尽管它们不是一个级别的车型；而原本看中卡罗拉1.8L的，又开始犹豫改买1.6L车型。也许，这些“苗头”都是部分厂家和经销商需要沉思的问题，如何避免1.8L排量高端A级车的尴尬？

　　一般来说，为了让1.8L排量高端A级车的消费者有高品质的感受，高端A级车舒适性配置琳琅满目，以往每次的“升级换代”或者增加“特别纪念版”，都是在配置和服务上下工夫，如增加影音系统、真皮内饰等，甚至延长1.8L车型保质期。1.8L排量车型原本打“高配置牌”，如今也不得不降低身价，跟1.6L以下排量车型玩价格游戏。

　　从近期市场反应来看，增加1.8L排量车型的让利幅度成经销商主要手段。所“幸”的是，经销商总是精明的——春节后市场上1.6L以下小排量车型优惠暂时缩减，大部分车型的让利回缩金额基本抵消减半的购置税费用。所以，尽管消费者购车心理发生了微妙变化，但1.5L、1.6L和1.8L排量车型的销量变化并不太明显。可这种情况长此以往不好说，不少经销商老总心里都在盘算观望：三四月向来会启动每年降价潮的第一波，1.6L以下小排量车的价格终究还要下降，一旦没了价格优势，到时1.8L车型的销量将面临真正的尴尬。 (邓莉)