卫金桥

　　在半年之前，书架上的“TPS”(丰田生产方式)理所当然地成为MBA学生和普罗大众顶礼膜拜的管理圣经。

　　但就在底特律陷入危机不到半年，丰田的惊人巨亏就突然袭来，一如小沈阳的一夜蹿红，都来得那么迅速，一些心急的出版商也开始愁眉苦脸。

　　2001年6月20日，丰田章一郎在日本湖西市的一次演讲中说，支撑丰田家族走向强大的基因之一是“回到创业的原点”，他随时提醒自己，丰田家族“不要忘记创造精神”。但是，在主张扩张的张富士夫以及渡边捷昭任职期间，丰田汽车过于聚焦市场扩张，而忽视了对丰田基因的继承。

　　至少表面上，北美市场的崩盘和日本本土市场的持续委靡是导致丰田巨亏的主因；此外，我们也不能忽视丰田近年来过于追求销量，从而使一向稳健的公司出现严重的产能过剩危机。虽然丰田不会被一时的亏损拖垮，但是，被神化的丰田陷入巨亏的根本原因仍然值得所有人深思。

　　虽然丰田在70多年的发展中从来都不以技术和研发取胜，但在每次汽车技术革命中，丰田却都是把这些先进技术发扬光大者。但近年来，丰田过于追求研发速度而忽视长期技术储备的战略，使得丰田积累的多种矛盾在金融危机的诱发下集中爆发。

　　混合动力就是其中的典型。1997年开始生产的丰田混合动力普锐斯(参数配置 图库)已经成为当前最成功的混合动力量产车，但是普锐斯的巨大成功也让丰田忽视了对其他新能源技术的关注，记者在采访多位丰田技术高管的过程中发现，他们都毫不掩饰对混合动力技术的推崇，甚至，丰田几乎把未来新能源技术的路径全部押宝在混合动力技术上，并宣布到2020年之后，超过70%的车型都会推出相应版本的混合动力车型。

　　但是去年以来，随着国际油价的急转直下以及其他新能源技术的兴起，混合动力汽车出现罕见的销量大幅下滑，丰田专注于混合动力而忽视其他新能源技术的战略也开始被公司内外普遍质疑，丰田在新能源技术上的信心出现动摇。

　　所以，内业一度怀疑巨亏背后是丰田巨资投向其他新能源技术所致。对于丰田来说，相比过去数年累计超过1000亿美元的庞大赢利，35亿美元的亏损实在不足为虑。但是，过于强调销量而使得丰田可能输掉未来，这才是现任社长、丰田家族第四代传人丰田章男最为担忧的。

　　丰田章男自知身负重担，2001年3月25日，他在祖父丰田喜一郎的50周年忌辰上，这样描述自己的心情：“我还没有为丰田汽车做任何事情，面对他们，我只能把头低下。”

　　但此时丰田章男已经别无选择。1月20日，在美国新一任总统奥巴马的就职演说当天，当选为丰田新一任社长的丰田章男在记者招待会上说：“我的基本思路是回归到‘客户第一’、‘本地生产现地供货’的创业原点。”

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