车身刚性充足

　　经过在雪地中的测试，我们也感受到Mini在舍去车顶后车身刚性的下降，但仍然是充足的，因为掀背版的车身刚性已经非常出色。相比上一代敞篷版的车身刚性提高了10%。为了补足失去车顶后的车身刚性下降，Mini将横梁的钢材厚度增加到掀背版的两倍，连接处使用三角型材焊接减少扭转刚性的下降。虽然车身刚性有所提升，车身长度也比老款增长了64毫米，但整备质量却下降了10千克，这要归功于宝马与PSA集团合作研发的1.6升直列四缸发动机。新车的轴距与老款保持一致，仍是2477毫米，前后轮距分别为1453毫米和1461毫米。六前速手动变速箱比老款重了5千克，支付1250美元后换来的六前速自动变速箱比老款重了15千克。

　　动力系统与掀背版相同

　　新款Mini Cooper S敞篷的动力与Cooper S掀背版和Cooper S Clubman相同，都是缸内直接喷射1.6升直列四缸发动机，在5,500 rpm时输出172 hp的峰值马力，240 Nm的最大扭矩可从1,600 rpm一直持续到5,000 rpm。Mini Cooper敞篷版的1.6升发动机的峰值马力和扭矩更低一点，分别是118 hp和154 Nm。208 hp输出的John Cooper Works版性能旗舰则将在日内瓦车展首发后上市销售。

　　根据Mini官方公布的测试成绩，新车从静止加速到96 km/h耗时7秒，400米加速耗时15.3秒，如果换上自动变速箱，加速成绩大概要增加0.2秒。加速成绩与旅行版Clubman接近，两车的重量也不相上下。即使是在雪地中试车，我们仍能感受到新车的加速是要快过去年测试的老款Mini敞篷的，因为老款的1.6升涡轮增压发动机需要将转速拉高到4,000 rpm才能获得最大扭矩，并且比新款低了20 Nm。我们为老款Mini Cooper S敞篷版测得的加速成绩分别为7.7秒和15.7秒，分别比新款慢了0.7秒和0.4秒。