深圳2009年乘用车新车上牌数为116580辆，比广州市场多出3482辆，占广东市场总上牌数22.6%。

　　一直是广东最大乘用车市场的深圳，受国际金融风暴的影响，2008年新车销售遭遇“强冷空气”，大幅下滑16.31％。交管部门统计数字显示，深圳乘用车新车上牌数为116580辆，比2007年减少了22725辆。但即使如此，深圳市场仍比广州市场多出3482辆的微弱优势，保持广东乘用车市场“一哥”的地位。

　　事实上，从2008年第二季度开始，深圳已表现出增长乏力的趋势，深圳上牌市场的负增长首先出现在4月份。进入下半年后，车市寒流特征进一步显现。深圳车市7月后继续向下滑，9月由于节日促销收到良好效果，上牌数达到11031辆。到了第四季度又开始下降，12月份只销售5151辆，已经回到三年前的水平，甚至是大幅度低于2005年同期的水平，进入了历史性的低谷。

　　2008年整个广东市场乘用车上牌数为515795辆，比2007年减少33366辆，细分市场中除小型高端轿车和SUV外所有细分市场都呈现负增长。其中广州市场较为稳定，乘用车上牌数113098辆，只下滑1.42％。而广东新车上牌数排名第三，金融危机影响远超其他城市的东莞，乘用车上牌数69804辆，下滑22.3％，在车市中“受伤”最深。

　　日系品牌雄霸深圳市场

　　日系车品牌在广东市场影响深远，同样在深圳市场，日系车份额进一步扩大。其中一汽丰田、广州本田和东风日产三大品牌占据了34.98％整个深圳车市的份额。其中一汽丰田仍保持领头羊的地位，上牌16452辆，份额为13.98％，比2007年的11.34％份额再上升2.65个百分点。而2008年风头最劲的是东风日产，上牌12438辆，份额占到10.67％，比2007年的5.98％的份额几乎翻番，成为增长最快的品牌。而广州本田表现较为稳定，上牌数为12046辆，份额为10.33％，比2007年11.89％略为下降。

　　其他几个主流汽车品牌在深圳表现则各有不同，上海通用上牌8604辆，份额为7.38％，第三位置被东风日产占去。一汽-大众6464辆，份额为5.54％，比2007年略有下降。上海大众凭借朗逸表现抢眼，上牌6054辆，由3.32％上升到5.19％的份额。北京现代上牌4327辆，份额为3.71％，比2007年有微弱增长。

　　细分市场中级车占58.6％

　　在各个细分市场中，中级车市场份额最大，占到58.6％。单一车型排名第一的卡罗拉上牌数就达到8682辆，是一汽丰田称雄深圳市场的最大功臣。另外凯越上牌3325辆，新凯越还没有接过老凯越的接力棒。思域上牌数为3012辆，表现也非常突出。而其他市场表现强劲的桑塔纳、伊兰特悦动和福克斯等，在深圳表现均无缘单一车型前十名。

　　另外，中高级车市场占到21.2％。其中凯美瑞和雅阁分别以5990辆和4599辆居单一车型的第二、第三名，也显示了深圳市场汽车消费层次偏高。在高级车市场，皇冠3311辆，排名居第一。国内豪华车老大奥迪A6也销售了1183辆，但表现不及其北方市场。

　　SUV和MPV两个细分市场的表现则是天壤之别。SUV去年上牌数为6084辆，与2007年6264辆相差无几。在众多细分市场都下滑的情况下，SUV的销售让人惊喜。而一度受热捧的MPV市场则紧跟着跳水，下滑幅度为39.3％。

　　2008年深圳和广州各月上牌量

　　(单位：辆)

　　城市 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 累计

　　广州市 17684 6648 9823 9235 9372 7995 8245 7877 9483 9447 7117 10172 113098

　　深圳市 18440 6204 10664 11568 10450 9608 10312 7232 11031 8181 7739 5151 116580

　　关光耀