金融海啸导致全球汽车市场低迷，在国际跨国巨头纷纷裁员减产降低销售目标的同时，中国车市却是“风景这边独好”，在政府一系列强有力的救市措施下，1月份中国汽车销量首次超过美国，中国已成为全球汽车巨头押宝的希望。

　　北美车市“降”声一片

　　通用汽车2月7日预计称，中国一月份卖出了79万辆汽车，月度销量首次超过美国，一跃成为世界最大的汽车市场。数据显示，一月份美国汽车销量为66.8万辆，比去年同比下降37个百分点，创1963年以来的新低。

　　北美市场上的汽车巨头在1月份普遍呈现“降”的态势。其中美国三大汽车巨头中，通用汽车1月份的销量是过去五个月来的最低水平；福特汽车1月汽车销量下降40%，跌至93041辆，这是该公司的月度销量在多年来首次跌破10万辆；克莱斯勒汽车1月汽车销量去年同比下降了55%。日本汽车企业1月份在美国同样无法乐观。其中本田汽车销量下降28%至71031辆；日产汽车销量下降30%至53884辆；丰田汽车销量下降32%至117287辆。而1月份大众汽车在美国共售出12744辆，同比下滑11.6%。而日本国内1月份新车销售量下跌至40年来的最低点。根据日本汽车经销商协会的统计，今年1月份的新车销售量为174281辆，是1968年2月以来的最低点。

　　惨淡的销量致使车企纷纷通过减产裁员自保。通用汽车就在2月初宣布，将在今年春季另外裁员2000人，并安排旗下多数组装厂停工。菲亚特汽车也将在3月前两周临时裁员5000人。宝马共有2.6万名工人将在今年2月份和3月份缩短工时。

　　中国市场趁机上位

　　在全球车市低迷，美国老大地位易主的同时，中国汽车市场迅速上位，并有可能在2009年超越美国。

　　通用预测中国汽车销售量2009年将达到1070万，比美国的预期销售量980万多辆将近100万辆。虽然近几个月的汽车销售量有所下滑，中国仍然以其强大的内需和近来政府的政策成为世界上唯一的汽车市场。

　　中国政府在1月份通过了汽车产业振兴计划，提出对所有1.6升及以下车型减半征收购置税。同时斥资50亿元用来作为鼓励农民购买二手车或1.3升以下的小排量汽车的补贴。同时财政部5日公布了由该部和科技部出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，表示对节油率在40%以上的混合动力汽车每辆补助5万元。这些措施都对车市形成有利的刺激。而“汽车下乡”也成为影响1月乃至第一季度的关键，50亿元补贴保证了微车企业的信心。

　　中国目前已成为国外汽车巨头的主要战场，它们纷纷加强在中国的业务。不久前，福特已确认将把亚太总部搬至中国，成为第三个将亚太总部搬至中国的国外汽车巨头。而丰田汽车中国事务总代表服部悦雄近日在接受媒体采访时也预计，2009年中国汽车总销量或将超过美国，成为全球第一大汽车消费市场。“中国汽车市场对丰田很重要。”服部悦雄深信不疑。

　　不过，全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)秘书长饶达则对中国今年汽车销量将超过美国持谨慎的态度。综合1月份市场表现来看，同比出现16.4%的销量跌幅，但环比增长5.9%。涨跌之间，一方面显示出国家在成品油价格、购置税、养路费等方面的调整，已经在2009年1月以来获得良好的收效；汽车消费需求在逐步恢复中。“抛却国家各项政策利好外，节日消费是最重要的因素。不过这仅仅是一波行情而已，在一季度过后，各项刺激措施产生的效应将无法延续。”面对1月份的火爆形势，饶达认为不一定能保持到全年。