近日，除了国家频频出台的“救市”政策，让车市感到振奋外，一则关于“中国汽车销量首次超过美国”的消息，成为国内汽车界的兴奋点。

　　消息源于2月9日举行的通用月度销售会议。在这个会议上，通用汽车全球市场分析执行理事迪吉奥万尼透露，1月份中国汽车销量已超越美国，成为1月份世界上最大的汽车市场。迪吉奥万尼表示，1月份中国汽车销量预计79万辆，而整个美国在1月份的汽车销量仅为66.8万辆，同比下滑了37%。这是有史以来中国汽车销量首次超过美国。

　　国内汽车销量迅猛增长

　　2000年以后，以私家车为主的国内汽车消费市场迅速崛起，汽车销量迅速飙升。在这一轮飞速发展历程中，中国在以销量为依据的全球汽车市场中的排名中也突飞猛进。

　　统计数据显示，2001年中国汽车销量为237万辆，排名世界第7。2002年，中国汽车销量排名第四，位列美国、日本、德国之后。2003年中国汽车销量接近250万辆，超过德国。2005年中国汽车销量达到590万辆，超过日本。这一年美国汽车销量为1690万辆，是中国的2.9倍。从此，超越美国车市成为中国车市的下一个目标，同时也是一道难以逾越的门槛。

　　2008年，美国汽车预计销量1570万辆。与此同时中国汽车销量为938万辆，未能突破1000万辆大关，两者的差距为1.6倍。不过可以肯定的是，相比三年前，美国汽车销量出现徘徊和下降，中国汽车销量仍然处于增势，两者差距逐步缩小。

　　月销量指标意义不明显

　　2009年1月份，中国汽车销量首次超过美国，并且以12.2万辆的优势大幅领先，这样的“数据”可能会令美国人大跌眼镜。其实这个数据同样让中国人感到有些意外，去年的差距不小，怎么一下子就能赶超美国？

　　由于市场的偶然性，其实月度销量的指标意义并不明显。众所周知，由于今年1月份中国正好赶上春节，大多数国人都有节前购车的消费习惯，是名副其实的旺季。再加上节前汽车购置税减半征收的利好刺激，国内车市一度火爆。在杭州，多款车型货源紧张，排队候车现象再次涌现。

　　1月份中国汽车销量为79万辆，2008年12月销量为64.4万辆，足见春节对中国车市销售拉动作用明显。再反观美国，由于金融危机对车市的负面影响加剧，三大汽车巨头陷入困境，市场异常惨淡。从2008年11月份开始，美国车市已连续数月出现了30%以上的下滑。再加上美国车市相对理性，不会像中国这样因为某个节日而出现购车高峰，1月份销量惨淡也就不足为奇了。

　　“如果是七八月份，中国的销量能超过美国，那么意义就会完全不一样。”国内多位资深汽车业内人士表示，1月份的数据带有偶然性，难以说明问题。一旦美国经济复苏，美国汽车销量水平就会得到迅速恢复。至于中国汽车销量能否赶超美国，需要看看接下来几个月的数据。

　　全面赶超美国大势所趋

　　不过，虽然光凭1月份的数据还不能说明问题，但是也有人认为今年中国汽车销量超越美国的可能性很大。

　　“按照美国1月份的销量水平计算，今年美国全年的销量应该在900多万辆，达不到1000万辆；预计中国汽车市场全年销量的增幅约为4%-5%，所以中国汽车全年销量有可能超过美国。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明就此问题发表了看法。

　　记者了解到，美国车市已经持续数月大幅下滑，降幅最高一度达到四成。如果美国车市不能得到好转，2009年销量极有可能跌破1000万辆，这就无疑给了仍处于增长当中的中国车市一个难得的赶超机会。

　　由于近期车市利好频传，汽车业内人士对今年国内车市的悲观态度得到了逐步改观。比较普遍的看法是，2009年中国汽车销量仍然能够保持5%左右的增长。如果经济形势好转，实现10%的增长也不是没有可能。事实上从长期看，中国汽车销量正在逐步追赶美国，全面赶超也只是时间问题(此前有人预计赶超的时间点为2012年)。只不过是由于金融危机的影响，赶超的时间点有可能提前到来而已。

　　第一汽车大国任重道远

　　业内人士提醒，即便是中国汽车销量已经超过美国，也并非是一件值得骄傲的事情。

　　其实从销量(消费总量)看，中国的确可以有朝一日全面超越美国，甚至可以大幅领先，戴上“全球第一汽车大国”这顶“高帽”。但是这顶“高帽”是凭借中国人口总量的绝对优势取得的，就如同中国的彩电、冰箱、手机销量早已全球夺冠一样。

　　另一显而易见的事实是，销量第一并不意味着生产实力第一。2008年中国汽车销量938万辆，其中一半以上是由合资企业生产。这些合资企业就是国际汽车巨头的跨国公司。美国、日本、法国、德国等国家的汽车品牌在中国车市中展开了激烈的竞争，掌握了技术上的绝对优势，而自主品牌则尚未具备正面竞争的实力。(本报记者 蒋敏华)