自主品牌吹响“牛”市集结号

　　一月，奇瑞(参数配置)汽车销量达3.5万辆，创历史新高，迎来牛年首个开门红；吉利汽车受惠于政策支持，销量同比去年增长约25%；东南汽车凭借新锐v3菱悦博得车市满堂彩……

　　二月初始，当拿到各大自主品牌所交出的销量成绩单时，一直紧绷的心情不由为之一宽。随着国家汽车产业利好政策的不断出台，寒潮中，中国自主汽车产业开始呈现出盎然生机。

    自：树一帜

　　自主品牌该有一片真正属于自己的天空。

　　由于国际金融危机严重打击了作为中国经济三驾马车之一的出口，拉动内需成为今年国内经济的当务之急。汽车市场方面，虽然国内一线城市拥有较强的购买能力，但在巨大的经济寒潮侵袭下，很难保证市场的进一步扩容。相反，二三线城市所受到的冲击要小得多。得益于提前布局，自去年7月以来，自主品牌车型便成为受到冲击最小的车系，其市场份额也在不断提升。

　　但2009年，随着美国欧洲以及日本本土汽车市场的低迷，众多合资企业必将染指二三级市场的开拓，从中“搅局”，自主品牌要在多种竞争中扩大和坚守市场份额均非易事。

　　在近日举行的中国汽车二三线市场论坛上，十多家自主品牌汽车企业的代表和经销商齐聚一堂，共议危机中求生存的发展之道。在二三线城市渠道管理和售后服务方面，各家厂商的意见基本一致：目前，汽车经销商普遍比较短视，不注重自身品牌建设和企业长久发展。为此，厂家将进一步加紧对二三级市场销售商的资质审核、销售网点建设、销售任务方面的管理。同时，强化一级代理商的责任，促使其不但做好自身管理，还要适度管理二三级分销商。通过发展二三级市场的专业修理厂作为特约服务站，减少经销商成本投入的同时，使服务网络有效覆盖。

　　而在市场开拓方面，各家企业则都有了自己的打算。东风柳汽销售公司准备在今年实施“渠道下沉、精耕细作”战略，打破一级大经销商一味圈地的局面，把一些原来的二级经销商变成一级经销商，提高其耕耘当地市场的积极性。江铃汽车表示，提供合适的产品对于开拓二三级市场也很重要，轻卡、轻客、皮卡以及小排量的经济型轿车都比较适合这些市场。今年，他们就将进一步挖掘这些车型的推广方案，从而做到扎根市场。而更多的厂商则通过增加对二三级分销商在产品资源、广告投放、营销活动方面的支持力度，进一步扩张自己的“领地”。

　　二三级市场的争夺今年将进入白热化阶段，自主品牌想在今年“牛”一把的话，必须让自主品牌这面大旗在二三线城市的上空飘扬。

    力：求突破

　　站在2009年春天的起点，各自主品牌又将以怎样的心态和动作来迎接新的一年?

　　比亚迪在2008年提前完成了全年计划，2009年他们高调抛出了100%增长、全年40万辆的销售目标；吉利今年的目标并不太大，产销量实现25%左右的增长，企业结构也将在今年完成新的格局；奇瑞则继续坚持“打造国际自主品牌”路线方针，全年欲推15款新车冲击41.9万辆的销售目标；华晨汽车稳中求胜，在至少和去年销量(28.5万辆)持平的前提下，冲刺31.5万辆。

　　各大自主品牌齐刷刷地将今年的销售目标向上提了一个层次，力求突破。这份牛气绝不仅仅源于自信，还得益于政策扶持和不断提升的技术储备。

　　小排量车型作为自主品牌的主要产品集中带，是第一个、也是最直接享受到政策利市暖风的车系，购置税的降低以及燃油税的实施都带动了消费者对于小排量车的购置信心。另一方面，中央将在三年内安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展，对于国内汽车技术发展可谓是天降甘露。时下，包括奇瑞A5(参数配置 图库)、吉利熊猫(参数配置 图库)、东南V3菱悦(参数配置 图库)等在内的自主车型，在技术上已突飞猛进，正逐渐拉近与合资品牌对应车型的差距，加上价格优势， 1月，这几款车都迎来了开门红。相信随着时间的推移，自主品牌的技术一定能完成量变到质变的飞跃。

    更：换战略

　　今年的车市形势依然严峻，各大车企纷纷战略转型，自主品牌尤为明显。“价格至上”的时代已经过去，自主品牌已经清晰认识到这点。抓品质、树品牌、保售后虽然是过去几年自主品牌所提倡的发展方向，但无奈于市场压力，降价成为其生存的必然手段之一。而如今，合资品牌价格的进一步下探，已和部分自主品牌车型发生了直接的遭遇战，鹿死谁手就得看双方的综合实力了。

　　去年，吉利汽车在没有降过一分钱的情况下，国内销量同比增长11.6%，这充分说明了我们自主品牌拥有的不仅仅只有价格优势，获得消费者认可，做强、做好才是企业真正的出路，吉利也为自主品牌开了个好头。华晨汽车始终坚持国民车、精品车战略，目前在乘用车领域只有尊驰(参数配置 图库)、骏捷(参数配置 图库)、酷宝等几款产品在市场上打拼，以品质为先逐渐深入人心。售后服务技能竞赛、送车下乡活动等都是奇瑞在服务方面的新动作。2009年，全面提升品质、品牌、售后的战略启动，除了能让自主品牌进一步蓬勃发展，消费者才是最大的受益者。

    生：多品牌

　　去年底，吉利发布了全球鹰、帝豪和英伦三大全新车型系列品牌标识，原吉利品牌标识成为集团标识。新发布的三个品牌将各司其职分别代表不同细分市场。无独有偶，1月12日，奇瑞“开瑞微车”品牌在北京正式发布，并起用全新车标。全新子品牌“开瑞微车”将打造高性价比、精细服务亿万城乡居民切实需要的精品微车、帮助“开瑞微车”车主成就一番美好事业。

　　民族汽车企业多品牌战略时代的开启向国内汽车界发出了两个信号。一是自主品牌已不仅仅是卖低价车，而是将向横向发展，以服务更多消费者为目的，深深扎根市场，尤其是二三级市场。更重要的是，多品牌的发布更表示了一种决心，我们可以做得更好！(陈伟栋)