新浪汽车讯 1月份在国家出台的1.6升及以下排量车辆购置税减半等诸多利好因素刺激下，乘用车市场出现回暖迹象，环比增长4.44%，同比下降7.76%。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，1月20日之后的11天内的乘用车上牌量是前面20天的两倍多。

　　购置税调整后11天上牌量翻2倍 1.6升及以下车型环比增18.8%

　　据中国汽车工业协会统计，1月乘用车共销售61.06万辆，环比增长4.44%，同比下降7.76%。在乘用车各品种中：基本型乘用车(轿车)销售43.92万辆，环比下降2.93%，同比下降12.35%；多功能乘用车(MPV)销售1.19万辆，环比下降14.58%，同比下降30.34%；运动型多用途乘用车(SUV)销售3.02万辆，环比下降25.60%，同比下降1.11%；交叉型乘用车销售12.93万辆，环比增长66.55%，同比增长14.19%。

　　1月20日购置税调整方案出台以后，这一方案几乎惠及了半数市场上所售车型，中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，1月20日之后的11天内的乘用车上牌量是前面20天的两倍多，国家对于汽车行业采取的一系列政策效果明显，有利地促进了汽车的生产和销售。

　　朱一平告诉笔者，购置税调整方案出台后，低排量乘用车市场增长明显，受政策利好影响，1月份1.6升以下(含1.6L)乘用车市场表现良好，政策效应非常明显，从乘用车分排量的销售情况看，1.6升以下(含1.6L)的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平，而1.6升以上的各车型均为下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%，此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。

　　从1.6升以下的乘用车细分品种看，交叉型乘用车增长较快，当月产销量比2008年任何一个月的水平都高，且环比产销增速均超过50%，成为政策拉动作用最大的一个车型，交叉型乘用车的主要市场在农村，国家的惠农政策、机动车升级以及农民对价格的敏感程度较高均促进了该车型的旺销；另外1升至1.6升的轿车占6成以上的市场份额，1月份也出现了8%以上的环比增长速度，直接受益于国家政策的实施。

　　1月企业库存明显减少 今年汽车销量将呈现“前低后高”趋势

　　乘用车销量的好转直接体现在企业库存减少、资金回笼明显。

　　2009年1月全国汽车产销率达到111.6%，2008年12月产销率达到了118.3%，已连续两个月保持较高的水平，行业库存下降至2008年1月份以来的最低水平，特别是基本型乘用车，比08年12月库存减少6.5万辆。

　　董扬分析，造成企业库存减少的原因有两个，一是去年12月和今年1月汽车产量都比较少，1月乘用车产量52.7万辆，销量则达到61.0万辆，二是国家刺激汽车消费政策出台及时，极大的促进了汽车消费，销量上去了。

　　目前国家已经陆续出台了一些刺激汽车消费的政策，今后还将陆续出台汽车振兴规划当中提到的内容，那么这将给今年车市带来怎样的契机呢？董扬认为，今年中国汽车销量超过美国是无疑的，并且汽车销量增长还将高于早前所预期的5%，可能能达到10%。

　　董扬说，2008年汽车市场销量走势为“前高后低”，今年1季度车市销量相比去年同期肯定还是比较低的，但从全年看，国务院出台的《汽车产业调整振兴规划》对于汽车行业已起到了提振作用，尤其是购置税优惠政策促进了1月份汽车的销售，之后出台的有关细则，比如落实开展汽车下乡、加快老旧汽车更新、加大技术进步和技术改造力度等方面有关政策，都将极大促进后市汽车销量增长，预计2009年车市将呈现“前低后高”趋势。 文/新浪汽车 王禁