为方便市民停车，从9日开始，南京交管部门经过调研，公布首批34条路段的2900多个车位，供周边居民夜间免费停车(2月9日《现代快报》)。

　　继去年从背街小巷“抠”出1.1万个车位之后，南京交管部门再次增加2900多个车位，免费供市民夜间停车，这是个好事。然而，这与高达40万的停车缺口相比，仍然只是杯水车薪。

　　停车难问题不只是南京特有，很多城市都存在。不过与南京一样，其他城市解决停车难的问题，总是从路面上做文章，在主次干道上“抠”车位。

　　主次干道错时停车的确是解决问题的办法之一，却不是最好的。毕竟，在目前一些私家车主素质不高以及车多位少的矛盾之下，就算相关部门没这么规定，很多道路晚间就已经停满了车。现在口子一开，就很难管住了。可想而知，如果交管部门无法确保免费停车时间到后路面能够恢复畅通，所停车辆超时没开走，会对路段通行造成怎样的影响。

　　既然如此，破解停车难就不能仅盯“路上”。一方面，可以借鉴杭州错时停车的经验，要求政府机关的泊位在夜间和节假日向市民开放；另一方面，可以将错时停车经验推广，要求学校、医院等在夜间和节假日向市民开放。

　　此外，还应该要求小区内的地下车位向车主开放。笔者所在的小区，由于开发商对地下车位只卖不租，结果地下车位很空，白白浪费资源。类似的情况十分普遍，更应该引起重视。