今年，马自达将在中国市场的天平开始有意识向一汽倾斜。

　　尽管，马自达方面一再否认，不会有意偏心一汽马自达，而且马自达正在和合作方协商平衡二者的关系，但在实际行动上，却在加大马自达与一汽轿车合作力度。从近期聘请菲尔普斯担任睿翼代言人，到高端MPV马自达8引进，无论在品牌宣传还是产品投放上，一汽在今年营销，人力资本的投入方面明显更加有利。

　　日前，马自达公司公布的2008财报显示，2008财年的全球销量大约为124万辆，比原预期要少16.5万辆，比2007财年下降9%。除中国市场逆市增长外，马自达汽车全球市场萎缩。

　　虽然，中国市场的增长让马自达感到满意，但显然在中国两家合资公司目前已出现明显的失衡现象，让一汽马自达和长安马自达之间处于一强一弱的状态。

　　来自一汽马自达的数据显示，2008年共销售了8.4万辆，其中马自达6系列车型销售了69786辆，增长29.3%，而从数据来看长安马自达销售了不足4.4万辆，长安马自达投放的新车型马2、马3去年的销量情况的确不令人满意。

　　值得一提的是，一汽马自达在掌握着高端车型马自达6之外，还独享着马自达进口车的销售权，在今年除了重量级车型睿翼之外，马自达跑车MX-5、SUV车型CX-7也将进入一汽马自达销售，而明年马自达MPV-马自达8将实现国产销售。

　　而长安马自达2008财政年度销售预期从原先的11万辆下调至6万辆以下，显然是对马自达2和马自达3的销售失去了耐心。

　　“马自达2010年的全球销量计划是160万辆以上，在中国则要实现销售30万辆。为此，在长安福特马自达短期内销售业绩难有起色的情况下，马自达顺理成章地加快了对一汽马自达的产品投入。”一位一汽马自达的经销商说。

　　不过，马自达并未放弃对长安马自达的努力，马自达方面称，在销售网络建设上，长安马自达继续增加经销商网络，拉近双方渠道网络数量的差距。

　　业内人士认为，长安马自达方面目前只能继续靠马2、马3维持营生，在今年甚至明年也没有任何新车要引入的消息，对于经销商来说打击很大，这在新的经销商招募中也将更加艰难。

　　商报记者 蓝朝晖