本报讯 (记者 丁波)上周末出炉的中国乘用车市场统计数据验证了今年1月车市的“开门红”。由中国乘用车信息联席会提供的数字显示：1月份，全国包括轿车、SUV和MPV等在内的乘用车销量共计647594辆，比去年12月份高出0.3%，与去年1月疯狂开局的数字同比也仅差0.2个百分点。从以往年份每月的统计数字来看，今年1月份的数字绝对可以进入往年所有月销量的前三名。

　　全国乘用车信息联席会分析认为，今年1月的销售火旺有几重因素：一是去年12月19日国家宣布降低油价，一些动心的潜在用户，从选择车型到实地看车，最后办理买车手续，这部分人的购买能量大多是在今年1月释放的。还有很多精明的潜在用户，知道过了年再买车就可以不交养路费了，因此也集中在1月初买车，这使得2009年第一周的汽车销量非常高。二是从1月20日起，1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%，对汽车市场扩大又起到了促进的作用。很多自主品牌的经销商1.6升及以下的乘用车都销售一空。按法定工作日的平均销量计算，今年1月份日平均销量同比要高出20%以上，同期国内市场出现销大于产的情况，很多企业安排了节日加班生产，以应对节后市场的旺盛需求。

　　全国乘用车信息联席会秘书长饶达对于2月份实现同比增长还是充满信心。饶达表示，去年2月刚好遇到了雨雪冰冻灾害，很多商品车无法运到经销商处，对销量的影响较大。同时，由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日，而一些小排量汽车脱销，很多消费者只能在春节期间看车和预订，2月份付钱提车；加上汽车生产厂家春节期间加班生产，节后供应问题基本解决，因此2月份的市场仍会火爆。另外，去年2月份仅有18个工作日，而今年的2月份有21个工作日，多了3天，在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车，2月份同比增长幅度会很大。

　　但饶达也表示，目前乘用车市场开局很好，并不能保证延续到全年都这么好，过于乐观还为时尚早。因为历史上有过很多次连续几个月销售很好的情况，能延续到全年的却很少。政策引发的市场热潮过去后，销售走势就很难说了，也更依赖于宏观经济面的影响。