新浪汽车讯 通用汽车全球市场分析执行理事日前表示,09年1月估计的中国汽车销量为790000辆,中国汽车1月份的销量首次超过美国,那么这是否意味着1月车市已经回归07年之前的高速增长时期呢?事实上,情况并没有我们想象中那么乐观。
来自乘联会数据显示,2009年1月国内乘用车的产量与销量同比分别下降16.4%和0.2%,环比也仅分别增长5.9%和0.5%。
交叉车型产销增长迅猛
2009年1月国内乘用车产量522958辆和销量647594辆,相比08年12月份乘用车产量493806辆和销量644083辆,分别增长5.9%和0.5%。其中,以交叉车型(微客为主要组成部分的其它车型)产销量增长最为迅猛,环比增长49.70%和61.7%,成为了2009年1月汽车产销量增长最大的一类车型。
乘联会副秘书长崔东树认为应对1月份市场的负增长要辩证的分析,“1月份工作日同比减少了5天,销量却超过41万辆,按日平均销量计算与去年1月相比基本持平,而今年一月份的狭义乘用车销量已经达到了51万多辆,广义乘用车高达64多万辆,这是国家促内需政策的十分重大的成就”。
同时,相较2008年12月车市大幅降价促销而言,09年1月的车辆售价有所回升,在这一情况下1月环比呈现负增长也属正常。
崔东树说,1月份小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快,这是国家一系列政策主导的结果,而且这个状态还会继续,因为节能减排要求政府通过政策促进小排量汽车的消费,这是全世界主流的政策趋势,而廉价小排量汽车是自主品牌的优势。
生产1.6L及以下车型车企销量增长迅猛
据介绍,1月轿车产销量分别为364400辆和466726辆,产量环比增长0.7%,销量环比下降6.9%,1月份随着国家对于乘用车购置税的调整以及09年养路费的政策的正式实施,1.6L升及以下的乘用车都销售一空,按法定工作日的平均销量计算,今年1月份日平均销量同比要高出20%以上。
笔者了解到,1.6L及以下车型的畅销,也同样体现在了1月份狭义乘用车销量排行榜上,以销售1.6L车型为主的东风日产排名第一,销量首次超过一汽大众和上海大众,共销售43661辆。
另外,北京现代和奇瑞汽车销量增长较为明显。北京现代以35183辆的销量排名第五,其中伊兰特和悦动两车型贡献了大部分销量;奇瑞汽车上年12月销量排名第九,2009年1月以31153辆的销量上升到第6位。
上汽通用五菱1月的销量为69815台,在广义乘用车生产商2009年1月的销量排行中一路领先,毫无悬念的将广义乘用车生产商销量排行的第一把交椅囊入怀中。而以往一直在前十排行下游中徘徊的长安汽车,在2009年1月则以48996台的销量进入广义乘用车生产商1月销量排行前五名内,成为了这其中唯一的一个自主品牌生产厂商,名列第二位表现格外突出。
崔东树分析,由于1月初汽油价格进一步下降,特别是从1月20日起,1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%,对汽车市场扩大又起到了促进的作用,很多自主品牌的经销商1.6升及以下的乘用车都销售一空,使一月份乘用车市场比上月更火爆。
2月乘用车销量同比增长将超过20%
今年2月份有21个工作日,比去年2月份多了3天,在国内市场就可以多卖7万辆以上的乘用车,就是乘用车每个工作日平均销量与去年相同,2月份同比乘用车市场增长17%也基本没有问题。
另外,去年2月份刚好遇到了雨雪冰冻灾害,很多商品车无法运到经销商处,对销量的影响较大,这就为今年2月份大幅度超越同期打下了基础。
由于小排量乘用车购置税减半政策实施的日期离春节放假仅剩下5个工作日,加之一些小排量汽车脱销,因此有更多的人无法在春节前买到车,这就使很多用户只能在春节期间看车和预订,加上汽车生产厂家春节期间加班生产,节后的供应问题基本解决,因此2月份的市场仍然会较火爆已经毫无悬念。
崔东树认为,综合以上几个有利因素,2月份国产乘用车国内销量同比的增长超过20%就已经是确定无疑的,这样1、2月份累计销量与同期累计销量比,在减少2个工作日的情况下也可能出现正增长。文/新浪汽车 王禁
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