图谋商用车

　　中国在通用全球布局中的重要性与日俱增，从通用汽车在中国的2009年业务规划来看，中国已经成了通用最优先考虑的海外市场。

　　业内人士认为，尽管通用在华合资公司上海通用和上汽通用五菱都有出色的业务表现，但通用在中国仍然面临未来增长空间的问题。

　　通用意欲在商用车板块有所作为，但由于母公司深陷金融危机困境，尚且自顾不暇，更不要说在商用车领域进行研发投入了。

　　自身谈判资本不够雄厚的通用无法选择国内的一流商用车企作为合作对象，只能把目光投向目前在国内轻卡市场排名仅列第六的一汽红塔。更重要的是，一汽红塔的商用车平台上已拥有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、红塔微卡等轻卡及工程车系列产品600余种，乘用车平台上也有轻客幸福使者、MPV自由风等。

　　“新合资公司未来产品将以卡车为主，幸福使者不会再生产了，但通用比较看重自由风，还会继续生产。”知情人士表示。

　　目前，一汽红塔具有双班年产15万辆的综合产能。根据一汽集团此前的规划，一汽红塔将建设成为一汽在西南最大的生产基地。除云南工厂外，一汽红塔在老挝和越南的组装车厂也已开始投入生产。

　　据悉，一汽红塔去年销量约为5万辆，而合资后的一汽通用轻型商用汽车有限公司2015年将达到25万辆整车的年产销目标。为此，位于云南省曲靖市的一汽红塔也将异地扩建。

　　业内人士认为，以一汽红塔现有的产品阵列来看，新的一汽通用轻型商用汽车有限公司将在一定程度上与上汽通用五菱形成竞争关系。