没有想象中“寒冷”

　　从各方面看，2009年1月车市销售状况没有想象中那样“寒冷”。

　　记者昨天从上海信息中心汽车产业研究室获得的数字显示：1月份，在上海上牌的车辆达到18657辆，这一数字虽然与去年1月的“疯狂开局”相比差了不少，但却比2008年12月高出49.14%。在这之中，受益于“对1.6升及以下排量乘用车按50%征收车辆购置税”的政策利好，排量1.6升及以下的普及型和微型车增长不错，普及型汽车上牌量环比增长56%，微型车环比增长37%。

　　虽然本地上牌量与上海本地汽车销售量数字之间有所差别，不能等同，但从中可以看出一些端倪。记者走访了几家4S店，也证实车市确实在春节前出现了销售的小高峰。“大部分的订单和咨询都集中在1.6升及以下的车型。”一名马自达汽车4S店的负责人告诉记者。

　　从厂家陆续透露的1月份销售数据也说明了这一点。记者从上汽获悉，今年1月，作为全国微型车老大的上汽通用五菱1个月的销量有望突破7.5万辆，这可以说是月销售的“天量”，达到了微型车销售国内企业从未有过的水平。而大众、通用、上汽荣威等销售也很平稳。据了解，北京现代依靠1.6升伊兰特和悦动的热卖，1月份公司的销售业绩达到35183辆，这个数字创造了北京现代自建厂以来单月销售的最高纪录。

　　除了政策普惠，许多销售商也推出一系列优惠措施，吸引顾客。上海永达日产销售服务中心的销售人员告诉记者，他们节前推出了购车返利活动，从最低返利2000元到最高返利6000元，结果每天订单达10多份，前来询问的顾客有30多批。

　　2009年开局的车市“小阳春”能否持续下去？

　　记者节后走访了几家车行，店内大都比较冷清。几家4S店的销售人员都表示，节后订单少了，但来店咨询的人还是不少。上海永达日产销售服务中心的销售人员则认为，节后订单减少主要还是受库存的影响，很多车型缺货断货。

　　在一家4S店，正在看车的王先生说：“原先没打算这么快买，但现在我已经把买车提上日程。现在‘购置税减半’的政策出台后，我打算买一辆小排量的车，比如轩逸、速腾啊，既省油，又可以省下购置税的钱，何乐而不为？”

　　【点评】

　　抓住二三线城市机遇

　　上海信息中心汽车产业研究室朱君奕分析师表示，在春节前“买新车过大年”的传统消费习惯影响下，加上油价大幅度回调、市场降价促销力度大和国家对1.6升小排量车购置税减免等多个利好影响，上海车市在牛年开了好头。

　　尽管开局形势不差，但所有人对未来都显得十分谨慎。上汽有关负责人说：“‘开门红’这个字眼千万不能提，谁都说不清楚2月份之后市场怎么走。”永达别克4S店总经理卫东也表示：“每年的农历春节之前都是销售旺季，但春节过后就立马转淡，牛年车市到底如何还不敢说。”

　　朱君奕的看法相对乐观一些。他认为，广大中小城市和交通尚未饱和的大城市的购车需要还是在释放过程中。不少业内人士分析，如果宏观经济不出现大的滑坡，车市不会差到哪里去，毕竟车市是消费为主，没有投机成分，不存在泡沫破灭后的回调。而从政策来看，“购置税减半”的措施对市场的刺激还将延续一段时间，毕竟目前中国购车者中有60%的人选择的是1.6升及以下排量车型。如果车市今年进一步下滑，也不排除有新的针对更广范围市场产品的减免税措施出台。

　　值得注意的是，由于交通拥挤、停车昂贵、轨道交通发达的原因，北京、广州、上海这些一线城市销量增速正在放缓，在今年，汽车厂家们都把更大的注意力集中在二三线城市，“谁抓住了二三线城市市场，谁就抓住了下阶段的发展机遇。”