日前，国务院国有资产监督管理委员会决定，聘任许宪平为中国第一汽车集团公司副总经理，试用期一年(2009年1月至12月)。

　　许宪平在一汽集团的工作经历非常丰富，曾任中国第一汽车集团公司化油器有限公司副总经理，中国第一汽车集团公司协作配套处处长、采购部部长，2002年6月任中国第一汽车集团公司总经理助理兼一汽丰田项目筹备组副组长、天津一汽夏利股份有限公司总经理、解放汽车公司总经理。2007年10月后，一直担任中国第一汽车集团公司总经理助理。

　　一汽集团在“十一五”期间的方针是开放合作、自主发展。其中一个目标是销量达到200万辆，自主品牌占50％。一汽集团现在已经形成三大汽车基地，还拥有国内一流的轿车研发中心以及通过多年与国外企业合作积累的丰富经验。在竞争能力、研发能力、管理能力和销售能力兼备的情况下，想要大力发展自主产业，完成“十一五”的目标，正需要有既懂战略，又懂技术，能统揽一切，把握全局的高层管理者。许宪平正是这样的人才。

　　许宪平技术出身，筹备组建一汽国际汽车公司和一汽丰田汽车公司，担任一汽夏利和一汽解放总经理，都为他的职业生涯积累了丰富经验。

　　2002年8月，许宪平被任命为天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理时，天津一汽处于亏损状态，士气低落，人心不稳，2002年销量只有9.5万辆。从当时中国汽车市场的环境看，一方面迎来了轿车进入家庭的爆发期，一方面消费者又对自主品牌信心不足。当时的国际油价逐步走高，国家政策显露出支持小型车发展的倾向，而跨国公司并没有把战略的重点放在小型车上，这一切对中国的汽车企业来讲，是一个发展自主品牌小排量汽车的最佳时机。

　　许宪平抓住了这个机会。他认为，在消费者对自主品牌建立起信心之前，做低端自主品牌汽车比较现实。因此，他提出天津一汽的定位是经济型轿车自主研发的生产基地，靠低投入、低成本把低端产品做强。他坚持精工细作，打造可靠性高的3万～5万元的小型车，他的决策使一汽夏利在小型车市场站得更稳了。

　　3年后，天津一汽发生了很大变化：产能提高了近一倍，销量增长两倍多。

　　离开天津一汽后，许宪平被任命为一汽解放公司总经理。担任总经理期间，许宪平强调最多的是重视企业的体系能力和产品可靠性。他认为，企业的竞争力不仅是拥有某项先进技术，还应该包括企业研发的体系能力和营销体系能力。解放汽车公司在完成体制改革之后，体系能力得到了有效提升和释放。许宪平认为可靠性会影响重卡车主对解放品牌的信心。通过不断技术革新与加强管理，解放J6的可靠性达到了95%。

　　本报记者 李立铎