-本报记者 刘 婧

　　美国密歇根州州长珍妮弗·格兰霍姆乘坐福特的电动汽车，抵达北美车展主会场科博会展中心时，没有几个人注意到她。一天后，她的照片出现在《底特律新闻》的头版头条位置———她代表州政府，签署先进电池生产企业税收抵免法案，吸引这个发展较快的行业向底特律靠拢。根据该法案，密歇根州政府将为电池组研发、制造、电气一体化车辆工程及其他相关活动提供3.35亿美元的税收抵免优惠。在北美车展上，格兰霍姆宣布了这一消息。

　　“我们希望密歇根州成为世界电池之都。”签署法案前，格兰霍姆在记者招待会上说。电池技术在发展混合动力和电动汽车的过程中扮演着重要角色。多年来，格兰霍姆一直希望能有更多高科技企业到密歇根州投资，以抵消美国汽车“三大”业务下滑给当地经济造成的影响。仅去年11月，密歇根州的制造业岗位就减少了3.8万个。

　　据了解，目前亚洲企业在车用电池领域有一定优势，在中东地区大型电池和手机电池市场有绝对优势。北美车展期间，通用宣布增程型电动汽车Volt(参数配置 图库)将配装韩国LG生产的电池。亚洲企业在电池技术领域的优势已引起美国政界和汽车企业高层的密切关注，他们担心，如果不鼓励高科技电池技术发展，美国在未摆脱对进口石油的依赖时，又将对进口电池产生依赖。谈及日本松下公司90亿美元并购三洋一事，格兰霍姆认为两家企业重组后，将在镍氢电池和锂离子电池领域占据主导地位。“我们希望美国能保持能源独立。”她说。

　　除税收方面的优惠，格兰霍姆建议密歇根州政府赞助部分项目，带动高级电池制造业发展。此外，她正寻求州政府与Oakridge国家实验室、美国防部、美能源部、瑞典政府和一些私营企业合作，共同攻关锂离子电池和其他高新电池技术。

　　日前，通用主管研发业务的副总裁拉里·伯恩斯在美国运输研究委员会演讲时，呼吁美国政府与汽车制造商、零部件供应商、能源和基础设施等行业的私营企业建立合作关系，联手研发关键汽车技术。伯恩斯指出，为汽车电气化提供技术支持是联合开发的宗旨。“汽车进入电气化时代是事态发展所需，这一前景令人兴奋。”伯恩斯说。他认为从国家利益的角度考虑，进行公私合作十分必要。

　　美国新任总统奥巴马曾呼吁美国大力发展电动汽车，他期望到2015年，美国能有100万辆电动汽车上路。也许是为了响应奥巴马的号召，美众议院民主党议员日前公布一项经济刺激方案，包括大力支持电动汽车发展的内容。根据该方案，美国政府将拿出35亿美元(包括捐赠物资和贷款)，用于鼓励先进车用电池研究和低油耗车型消费。其中，20亿美元专款将用来支持美汽车企业研发新型车用电池和电池系统；计划花6亿美元将到了使用年限的公务用车换成新能源车；用3亿美元更新老旧柴油车；花4亿美元为联邦及地方政府购置更节能的新车。此外，美国政府还计划斥资110亿美元更新国家电网，为大规模推广电动汽车铺平道路。去年9月，美国会曾批准一项总额250亿美元的贷款计划，支持先进汽车技术发展。包括美国“三大”在内的70余家公司提出贷款申请，目前未有任何项目获得贷款。