-本报记者 王 冀 文/图

　　在全场的倒数声中，奇瑞(参数配置)汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃轻点凯旋(参数配置 图库)门，“开瑞”从中跃出。1月12日，奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)通过这样一个简单的仪式，正式推出了自己的微车品牌“开瑞”，取“开创未来，瑞赢天下”之意，希望它能带动奇瑞汽车早日成为年产销100万辆的世界级企业。

　　- 新的品牌 新的开始

　　当天推出的“开瑞”(Karry)品牌，是奇瑞公司专门征战微车市场的品牌。为了能够在激烈的微型车市场竞争中后来居上，2008年，奇瑞汽车将原属于奇瑞汽车销售有限公司的开瑞3(参数配置 图库)、瑞麒2(参数配置 图库)等车型的销售队伍和网络剥离，放在了专门的开瑞微车公司中，并由副总经理陆建辉兼任开瑞微车公司总经理。

　　在谈及这一决定时，尹同跃说：“开瑞微车是奇瑞汽车成立的第一个事业部，也是我们实现年产销100万辆的关键。开瑞微车的立足根本是高品质，所以我让一直负责技术的陆总兼任它的总经理，就是希望陆总能够有效调配资源，打造出精品微车。”

　　据介绍，开瑞微车公司组建于2008年，该公司在只有2个车型———开瑞3、瑞麒2的情况下，去年全年实现销售9341辆，初步在高端微客市场站稳了脚跟。今年，开瑞微车的后续车型将陆续上市，使该公司能够将触角伸向市场容量更大的微客、微卡领域。

　　这个全新品牌只是奇瑞汽车一系列变化的开始，从开瑞开始，该公司将改变运行十年之久的“奇瑞”单品牌策略，转向多品牌、多渠道的发展道路。

　　按规划，2009年，奇瑞汽车将进入品牌多元化经营阶段，除既有的“奇瑞(Chery)”和新近推出的“开瑞”品牌外，该公司还将陆续推出“瑞麒”和“威麟”两个品牌，希望通过4品牌并举，新建销售网络，在汽车细分市场赢得更大空间。

　　在调整完成后，奇瑞汽车现有的经济型乘用车将继续使用“奇瑞品牌”(Chery)，包括奇瑞A1(参数配置 图库)、A3、A5系列等；“瑞麒”品牌则被定义为轿车市场的高端品牌，目前有东方之子(参数配置 图库)和东方之子CROSS两款车型，曾在2008年北京车展上展示的“五娃”系列等车型将陆续在“瑞麒”品牌下量产；“威麟”则是奇瑞汽车的商务用车品牌，由曾任华晨金杯总裁的杨波挂帅，计划于今年上海车展期间发布。

　　- 仍需警惕“暗礁”

　　在进行了组织架构的梳理和重建后，尹同跃对于今后的发展前景非常自信。

　　2009年，奇瑞汽车的销售目标是41.9万辆，其中出口15.6万辆。但尹同跃乐观地表示：“我们的产能会比较紧张。”

　　他告诉记者，41.9万辆只是基本目标，各个事业部有信心做得更好。“比如开瑞的销售目标是‘保四争五’，即确保销售4万辆，力争达到5万辆，但事业部的几位老总认为应该是‘保五争六’。”

　　2009年，对奇瑞的利好消息不少。一是奇瑞金融公司在去年年底获批，这使该公司相当于拥有了自己的“银行”，可以开展信贷服务，并为其经销商提供资金支持。二是汽车产业调整振兴规划获批，其中对1.6L以下乘用车消费的鼓励政策以及对农村市场的微车消费政策，对奇瑞来说，都非常有利。

　　但对于想要大干一番的奇瑞人来说，通往年产销百万辆世界级企业的道路并非一条康庄大道，相反，仍有几个问题需要引起重视，否则将可能会影响其发展。其中，现阶段最重要的一个问题是，如何与经销商建立良好的互动机制，使经销商能够更好地理解其营销政策。

　　- 要重视经销商的意见

　　在开瑞微车年会期间，多位奇瑞的经销商对记者抱怨，营销政策无法最大程度地激励经销商的热情。他们共同的意见是，奇瑞现有销售网络划分过细，削弱了促进竞争的初衷，令经销商有些不知所措。

　　“再细分下去，我要成立10个公司和它对接了。”四川省的一位经销商告诉记者，奇瑞汽车在过去几年中新建了多个网络，作为其经销商，要想获得更多的代理权，就必须注册新的公司，而这会增加其运营成本。

　　“我知道奇瑞的初衷，就是让我们更好地集中精力，做好每一个车型。但我那儿市场并不大，没有必要建那么多店。”

　　这位经销商说，奇瑞汽车进入其所在市场已有近10年时间，他一直是惟一的代理，当地消费者已基本把奇瑞和他的公司等同起来。但去年当地新增了2个4S店，这一点让消费者有些无所适从。

　　“消费者不知道奇瑞内部还分不同的网络，只是发现，一夜间多了两家店。搞不清楚是怎么回事。”

　　来自经销商的声音表明，奇瑞汽车在营销过程中，不仅需要与经销商进行更深入的沟通，以便让他们更好地了解商务政策的制定初衷，更要听取来自销售终端的建设性意见，使自己的政策更加符合实际，从而赢得更大的市场份额。

　　在开瑞微车的展示现场，一位开瑞的经销商在仔细观察了细节后，用手机拍照。