戚耀琪

　　春节期间，记者在粤东古城潮州待了一段时间。不但亲身体会到这座城市突出的交通特色，也一探轿车在中等城市发展的倾向性，深感城市的增长模式和私家车发展有莫大的关系。

　　潮州是历史悠久的名城，楼阁城墙古巷牌坊，文化遗迹与林立高楼并存。狭窄的主干道、密集的人口和如洪流般的车流，是这个城市的主要特征。除了家家户户都有摩托，摩托马达声不绝于耳，潮州还是三轮车的天下。三轮车夫如同杂技般，在拥挤的街道上娴熟穿行，看似充满危险却少见事故。在汽车私人化的今天，摩托、三轮车和私家车构成了这个城市互相竞争冲突的三种力量，争夺着仅有的道路资源。

　　汽车小型化在狭窄的潮州城区得到了印证，奇瑞QQ3、奥拓、比亚迪F0、飞度、雨燕、Spark乐驰是轿车的中坚力量。作为既经济又灵活的微型车、小型车，是告别摩托后，许多当地人的首选。除了经济原因，更多的考虑自然还是相对落后的交通条件。主干道狭窄，三轮车和电动三轮队伍庞大，唯有开小车才能在狭窄的大街小巷走。恰恰在潮州，城中有村、村中有城，交通管理盲点很多，马路上逆行、乱穿、压线、不排队的多，小车更是为图方便到处乱穿。

　　三轮车和摩托的盛行，不但延缓了私家车的扩张，也让这里的出租车和公交车变得很落后。满街跑的人力三轮车，其实费用不菲，3公里的路动辄10元，算起来比广州的士要贵，而潮州的士又更比三轮贵，且数量少车况差。公交的不发达，让老城区的重心一直偏大。老城区交通长期重负，游客云集，新城区道路宽阔却人气不旺。选择小型车作为摩托的升级，就成了一种现实心理，和城市品格息息相关。

　　和广东许多城市一样，日系车在潮州大行其道，凯美瑞、雅阁、天籁、骐达的曝光率都非常高。还让人有些惊奇的是，1月份才开始进入市场的广州本田锋范，也屡屡现身街头，尽管全都没来得及上牌，可见广州本田在当地的口碑不错。雅力士也是如此，在街上的现身率也是可圈可点。

　　潮州虽不发达，但私营经济下藏富于民，茶叶、陶瓷、服装方面尤其如此，常见自己在繁华闹市的城中村建一栋房，一楼做车库，院子也停车，一家人有几辆车。人口多，子女多，需求不同又有钱，买车的类型就分化了，比如CRV跑长途的多、别克GL8是一家大小出外用的、雅阁是做生意的、福克斯是年轻人出来工作买的、飞度是女人开的，家里不同人士选择不同的车型。春节期间，许多人家相邀跑到汕头澄海去吃饭，在路边不知名的大排档据点，私家车阵容绝对不逊于广州。 (戚耀琪)