刘霞

　　刚刚过去的1月份对于全球第一大汽车市场——北美车市是一场噩梦，缩水近四成的汽车销量创下美国汽车工业27年来最低月度数据。业内甚至预言，一跌再跌的美国车市在刚刚过去的1月份，很可能已经被中国赶超。

　　不过业内人士分析，由此断言中国是全球最大汽车市场还为时过早。因为只是在单月销量上出现小幅超越，并不具有整体代表性，“中国车市虽然比美国好一些，但形势依旧严峻。”著名汽车分析师钟师对《第一财经日报》说。

　　北美车市开局惨淡

　　与去年1月份104万辆的销量相比，今年北美车市的开局惨不忍睹。据《美国汽车新闻》昨日报道，整个美国汽车市场1月销量下滑了37.1%，为65.6881万辆。

　　1月份已经是全美汽车产业销量连续下跌的第15个月，美国汽车三巨头的下降幅度均超过了分析师预期。与去年同期相比，福特汽车销量下降41.6%、通用汽车下滑48.9%、克莱斯勒下滑54.8%，其中通用汽车创下了过去5个月以来的最低水平。

　　整体惨淡的车市下，日本和韩国汽车企业也未能幸免。根据日本汽车销售协会联合会发表的最新声明，由于经济衰退造成的国民收入下降和失业率上升导致需求不振，1月份日本新车销量仅为17.43万辆，同比锐减27.9%。而据《朝鲜日报》中文网报道，韩国5家汽车企业1月份销售业绩比前一年同期减少了34.7%。

　　只有现代起亚和斯巴鲁在1月份保持了8%以上的增长。据当地媒体分析，现代的增长得益于1月2日推出的现代担保项目，现代汽车允许失业消费者退还其在1年内购买的汽车。

　　“美国消费者非常忠实于亚洲的品牌，但他们也会对价格非常敏感，他们可能会考虑现代或者起亚，而不是丰田或本田。”美国汽车网站Edmunds.com的汽车工业分析师Jesse Topark说。

　　中国有望单月销量超美国

　　与持续下滑的全球车市相比，中国车市在2009年算得上“开门红”。虽然国内车市从去年二季度开始步入低谷，但随着今年1月份国家振兴汽车产业规划出炉，加上去年底多数厂家对库存进行调节，国内车市低迷态势已经有所缓解。

　　日前在通用汽车月度销售会议上，通用汽车全球市场分析执行理事Mike DiGiovanni预测，1月份中国汽车销量为79万辆，意味着中国汽车月度销量首次超过美国。

　　昨日本报记者就此事采访了发布中国车市权威数据的机构——中国汽车工业协会及全国乘用车市场信息联席会。两会相关负责人对上述观点未予置评，只表示最早6日才能汇总出1月份国内车市的产销数据。

　　但全国乘用车市场信息联席会负责汽车产销数据发布的副秘书长崔东树对本报记者透露，1月份汽车销量跟外方预测数字“应该差不多”。

　　国内部分汽车企业提前公开的销售数据也佐证了这一观点。上汽通用五菱、北京现代、吉利汽车、东风雪铁龙等汽车企业1月份均有不错的开局。其中上汽通用五菱今年1月销量达到75168辆，增幅高达26%。北京现代全系车型终端销售达到35183辆，同比增长17%，创该企业自建厂以来单月销售最高纪录。吉利汽车董事长李书福出席达沃斯论坛时表示，预计今年1月销售将较去年同期增长25%，“创历史最好水平”。

　　钟师在接受本报采访时预计，1月份国内整体汽车销量应该与去年同期持平或者稍低。根据中国汽车工业协会公布的数据，2008年1月份中国汽车销量为85.94万辆，“即便同比回落几个百分点，达到70万辆，仍有可能成为全球单月销量最大的市场”。

　　钟师认为，1月20日正式实施的“振兴汽车产业规划”对当月车市起到一定拉动作用，很多计划去年12月买车的消费者集中在今年1月份，形成了一个“漏斗效应”。